山口縣北部的萩市，除了是「明治維新胎動之地」，在「萩地質公園」更能近距離接觸過去頻繁火山活動的遺跡。在「須佐」這個沒有特急列車經過的小鎮，擁有黑白相間的完美直線的地層，除了看起來既清爽又療癒，更能見證火山地熱造成的變質作用，十分特殊。

文章目錄

益田以西：沒有特急列車的山陰本線

此行在六月初的黃梅時節造訪山陰，在益田遇上了梅雨鋒面。

所幸雨勢不大，在這樣的陰雨天氣搭乘國鐵色的普通列車反倒是很有氣氛的。

益田以西（往長門市方面）的山陰本線只剩下稀疏的普通車，以及偶然造訪的觀光列車。班次之稀疏有點令人卻步，頗有「西出陽關無故人」的心境。

列車上空無一人，無怪乎普通車班次在此如此稀薄。大概也正因如此，部分路段兩側的植物長得十分猖狂，打開窗戶透透氣，樹枝甚至可能打進車廂內。

列車在日本海旁搖搖晃晃了半小時，總算抵達須佐駅。

列車上唯一一位乘客就這樣下車了。這一天在須佐灣一帶的旅程，完全沒有遇到其他遊客。

雜草叢生的月台，頗有秘境駅的氛圍。

基本上是個沒有站務員的無人駅，站房內有一間小小的候車室，可以自由出入。內部有一台大電視可以自由欣賞須佐灣觀光的簡介影片。

山陰自由行的定番：租借電動單車吧！

在地廣人稀的山陰，大眾運輸經常無法滿足旅人的需求。所幸許多地方的觀光協會都有提供單車租借服務。山口縣萩市的觀光協會，除了在萩市區之外，在須佐這邊也配備了4台電動自行車，供非自駕的旅人們租用。

租借地點在車站旁的「いかマルシェスサノモノミトコ館」（左圖的右側建築物），是一間販售在地農漁產的賣店，於09:00開始營業。租借費用為500円起跳，三小時內還車為1000円，三小時以上為1500円。這邊的租借較嚴謹一點，還有像我借護照去影印。

沿著須佐灣，前往「須佐角頁岩」

前往「須佐角頁岩」大約有4公里的路途，走路的話會有點辛苦，但電動自行車游刃有餘，大膽地開啟電力輔助吧！

一開始是沿著須佐灣前行。縹碧色的海水十分迷人。所幸此時雨已停，可以輕便地騎行。

接著會有一段緩上坡。我甚至在這裡的樹叢中看到日本獼猴的蹤影，可惜沒拍到照片。

再經過一段緩下坡，就可以見到日本海了！

若是自駕前來，這邊有一間萩市經營的販賣部，停車空間不小。此時已到了販賣部該營業的時候，但並未見到有開張的跡象。（根本就沒人來，大概會虧錢吧…）

延伸閱讀：[山口] 萩市：在歷史街景與世界遺產中漫遊

我們的目標「須佐角頁岩」近在眼前：

迷人的「須佐角頁岩」已在不遠處。把電動單車停妥，沿著「須佐灣」地標旁的小路，到海岸邊拜訪他吧！

黑白相間的完美平行線「須佐角頁岩」

一路上就可以留意小徑旁，已經可以看到水平層層疊疊的沉積岩層。

在小徑的盡頭可以小心地走下海崖，「須佐角頁岩」斷崖峭壁近在眼前。黑白相間，層層疊疊，故又被稱為「疊岩」。

可以零距離體驗海蝕崖的氣勢，以及「疊岩」細膩的水平紋理。

對岸的海蝕崖上似乎有個很大的交錯層理。

由於海蝕崖與海水間沒有圍欄，且岩石表面易因積水而溼滑，造訪須佐角頁岩時請務必留心腳步。

完美地層的秘密

「疊岩」黑白相間的地層，層面之間幾乎是完美的平行，彷彿天然的藝術品，看起來既清爽又迷人。在所以這樣的地層究竟是如何形成的呢？

須佐的「角頁岩(Hornfels)」最初為砂岩與頁岩在此沉積，後來因火山活動的影響，與隔壁「須佐高山」的岩漿而發生「接觸變質」作用，最終形成這樣的地質景觀。

見證「原始水平定律」

須佐角頁岩最初是砂岩與頁岩在此交替沉積的「砂頁岩互層」。在一般穩定的沉積環境，會沉積顏色較深、粒徑較小的「頁岩」；環境不穩定時（例如有大洪水之類的），會有較多顆粒較大的沙粒出現，此時則沉積顏色較淺、粒徑較大的「砂岩」。沉積環境隨時間交替改變，砂頁岩也隨之交替沉積。

地質學家Nicholas Steno提出了幾項沉積的定律。沉積作用發生時，由於重力的作用，會平行水平面，一層一層地沉積，稱為「原始水平定律」。一但我們發現沉積岩層並非水平或發生扭曲，代表此處的地層可能後續有受到其他的作用力影響。

須佐角頁岩的層面筆直，顯示地層並未受壓而扭曲。然而，與目前的水平面略有一角度，顯示須佐的地層可能曾發生傾斜。

「接觸變質」的傑作

「角頁岩(Hornfels)」是一種「變質岩」。

變質岩為岩石經「變質作用」使性質發生改變而形成。簡單來說，常見的變質作用之一是受到「壓力」的作用下，使內部的礦物結構發生變化，垂直受力擠壓的方向，形成片狀和帶狀的結構（如果還記得高中地科的話，有些變質岩會因此形成「葉理」）；而「溫度」也會使岩石發生變質，例如接觸高溫的岩漿，岩石也會發生再次的結晶，這樣的作用稱為「接觸變質」。