更新時間：2025年12月16日
除了JAL有飛機維修棚廠的見學行程，日本航空界另一大巨頭ANA全日空同樣也有見學行程可參加，兩家各有擁護者！有幸在2週內參加了兩家的行程，確實發現兩家的風格確實稍有不同。這次就來看看ANA會給我們什麼樣的驚喜吧！
延伸閱讀：東京 羽田機場：JAL日航工廠見學「JAL Sky Museum」，最新報名攻略！
文章內容
ANA的機體工廠見學行程
目前每週二到六都有場次可以報名。每個場次90分鐘，包含30分鐘的講座，以及1小時的格納庫（飛機的維修棚廠）參觀。
可以在場次開始前30分鐘報到入場，最遲於場次結束後30分鐘離館。例如參加15:00的場次，14:30就可以報到，行程於16:30結束，最晚可以待到17:00。因為還有展示廳以及賣店，所以可以早點來參觀！
每個場次只有40個名額，日本航空迷眾多且活動完全免費！因此非常搶手，需要在一個月前、日本時間09:30準時開搶（與日本航空同時開搶！）稍有遲疑就會與名額失之交臂，相當刺激。因此報名前妥善的準備是很重要的！在本文的最後有附上報名攻略，需要報名的朋友請提早預習。
第一時間沒有報上也不用氣餒。可以不定時上報名系統刷新看看，仍很有一絲機會可以撿到別人取消的名額！（我的名額就是撿到的，在報名截止前夕又撿到一個，就帶家人一起去了～）
跟JAL的規定相同，全程不可以錄影，也有些地方或場合是不能拍照的！若要把拍攝的照片在網路上公開，則需要寄e-mail給主辦單位進行審核，通過後才可以發表。例如照片中不能拍到工作人員或其他參加者（除非對方同意）的臉、其他航空公司的飛機或政府專機等。
展示場內的介紹及機體工廠的講解則是以日文為主！但不用太擔心聽不懂的問題，光是近距離接觸飛機就夠讓人興奮了，而且若是對飛機有一定先備知識的話，還是能從日文導覽中略知一二。
ANA Blue Hangar Tour的交通資訊
地點位於羽田機場的南邊區域。雖然也有公車到附近，但基本上搭單軌電車到「新整備場駅」最簡單。但不像JAL有地利之便，需要走750公尺，經過JAL和Skymark的整備區域，才能到ANA的地盤。
總之就是出站後，右轉，直直走到底就對了。大約750公尺長的路途，就算三步併作兩步，也要走將近10分鐘。也可以在新整備場駅搭乘接駁車節省力氣。ANA Blue Hangar Tour的官方網站上也有提供各個月份的接駁車班表，供需要的參加者參考：
在門口確認報名成功信件，就可以入場了！若日文不好也不用擔心，櫃檯提供英文版簡介冊，可以在後續參觀的過程中按圖索驥，理解講解的內容。
報到的大廳內就有便利商店，販售了許多ANA的商品。而一旁角落，ANA很規劃了一個展示空間，這在其他網友的心得文都沒有看到這個空間的存在，應該是最近做好的。
展示空間不大，但還是擺了一個787同樣大小的垂直尾翼在展廳中間，氣勢非凡。與JAL相比展間雖小，但是塞滿了展品以及解說，內容偏重整備士工作及飛機機械方面的介紹，相當深入。細細參觀的話一定能學到很多東西。
時間一到，工作人員會廣播大家至會議室內就坐，開始30分鐘的講解。會工作人員已將大家分成4組，每個座位對應到ANA的一個航點，須按照自己拿到的機場代碼入座。我拿到SFO，我家人則拿到SJC。ANA的美洲線好強，連墨西哥市都有飛！（2025年11月更新：目前已經取消以機場代碼入座、分組的設計了！）
解說完注意事項之後，會開始介紹羽田機場、五種整備部門的工作內容等知識，並播放一段整備士工作環境的影片。課程講義已經電子化，也沒有傳說中的「無獎徵答」環節。
會議室後方也有展示新一代頭等艙「The Suite」。而且是可以動，電視也有作用的那種！反觀JAL展示的商務艙座椅有點像紙糊的，不能調整，較為可惜。
大廳旁有置物櫃可以寄放小型行李。
時間到了，就會以組為單位行動，搭上電梯，走過空橋，來到格納庫的入口。進入ANA的格納庫會有簡單的爆裂物試紙安檢。
超級精彩的Blue Hangar 第一格納庫參觀！
B777-200ER 星際大戰彩繪機
一揭開格納庫的大門，777高大的垂直尾翼彷彿撲了過來似的，真是太震撼了。
平常在候機室，根本不可能接近這麼高大的垂直尾翼。從地面測量起的話有18.5公尺高！
延伸閱讀：[飛行紀錄] 中華航空 CI722 吉隆坡KUL-台北桃園TPE B777-300ER 商務艙搭乘體驗：宋代美學客艙，服務細膩周到
平時應該沒想到他有6層樓高吧！
這架編號「JA743A」的B777-200ER有著鮮明的黃色機身，是星際大戰的C-3PO彩繪機。從2017年開始披上星際大戰塗裝，執飛國內航班。時至今日仍是ANA的明星飛機之一。載客量392人。主要執飛東京到大阪、福岡、札幌、那霸等航線。
777是目前最大的雙引擎廣體客機系列。早期777的經濟艙是3-3-3一排9座，但在近年「劫貧濟富」的氛圍下，經濟艙硬是塞了3-4-3一排10座，被戲稱「奴隸船」，光想像就覺得慘絕人寰。雖然是很大的飛機，但擁擠的空間反而成為讓我想避搭的機型。
機尾處有一些波音777的特徵。垂直尾翼到飛機的最尾端有一段距離，然後機尾處是收束成扁扁的形狀。
有注意過飛機的機尾也有一個洞嗎？這是飛機上「輔助動力系統(Auxiliary Power Unit, APU)」的排氣孔。APU是引擎未啟動時（例如停在地上時）使用的發電機。每種機型的排氣孔設計不同，777的機尾排氣孔在左側。
787的排氣孔是金屬的圓錐形，737則有兩個洞。可以在這幾篇文章裡的照片試著找找看。
引擎是飛機的心臟。作為最大的雙引擎廣體客機，必然要搭配最大等級的引擎。
JA743A掛的是普惠的PW4000-112引擎。直徑達3.05公尺，已經比一些窄體機的機身大了。
雖然沒看到最大的GE90引擎（直徑3.43公尺），但也夠震撼了。平時在候機室真的無法感受到他的龐大。
圓滾滾的機首，有6片擋風玻璃。辨認是波音或空中巴士的客機，可以觀察最後一片擋風玻璃的形狀。若為四邊形為波音，若為五邊形（像方型截一角）則為空中巴士的飛機。
我們所參觀的第一格納庫，寬230公尺，縱深100公尺，高42.4公尺。若頭尾交錯停放，可以容納7架飛機在棚內。偌大的空間沒有一根柱子，實在非常壯觀。
天花板上有這些鷹架的軌道。飛機停妥後，鷹架可以往機身滑動，以便整備士們在上面進行維修。
ANA STAR WARS™ PROJECT彩繪機系列將在2026年3月結束，卸下塗裝。
B787 Dreamliner夢幻客機
787系列擁有優雅的弧形雙翼，使用了許多先進材料與技術，被稱為Dreamliner夢想客機。
註冊編號JA888A，實在非常吉利(x)。這架是B787-9，主要飛航東南亞，澳洲等中長程航班。
還記得JAL與ANA針對波音機型的編號默契嗎？數字第一碼8就是787的8。
10年前，787首航羽田松山航線之時，曾掀起一陣轟動。然而，ANA作為787的啟用客戶，在他才剛開始營運、事故頻仍之時，可說是最大的受災戶。
這種飛機冒煙、滑梯彈出來的畫面歷歷在目…
但是搭乘787仍是全體航空迷的夢想。
所幸在ANA協助debug(?)之下，787如今成功在世界各地的天空翱翔。擁有74架的ANA是目前全球最大的營運商。
還記得啟用之初，經濟艙是舒適的2-4-2一排8座。但也是在近年「劫貧濟富」的潮流之下，紛紛改為慘絕人寰的3-3-3一排9座…只剩JAL仍是唯一清流，這也是我目前對JAL的品牌偏好的原因。
787的擋風玻璃有4片。
全日空有787-8和787-9兩種機型。主要差別在最前端客艙的長度，可以透過窗戶數量來辨識。
蛋殼造型的引擎罩是787的特徵之一，似乎是為了減低噪音。目前只有787、737Max及747-8選用這種造型。
ANA的見學可以離飛機超近的，只差不能摸他而已。
維修中的整備士們，可以作為引擎大小的比例尺：
選用的勞斯萊斯Trent 1000引擎，光扇葉的直徑就有2.85公尺。
如今要搭到787是愈來愈容易。繼長榮之後，華航幾年後也將擁有787機隊。但一排9座的擁擠感，JAL以外的787真是讓人不太想搭…。但這種奴隸船的配置如今只會愈來愈常見，躲都躲不掉。
延伸閱讀：[飛行記錄] 日本航空 JL96：台北松山TSA✈東京羽田HND B787-9
B737-500 超級海豚號
格納庫的西南角落靜靜地停了一架737-500「超級海豚號（スーパーイルカ）」，是退役後的客機，轉型為訓練整備士用的專用機。
737引擎外殼的特色：有點扁扁的御飯糰形狀。
當然也有少不了的賞機環節。解說人員開著flightradar24為大家導覽起飛的飛機。
幸運看到綠色ANA塗裝的787！
一共有2架787-8換上了ANA Green Jet特別塗裝，宣示著ANA對永續發展的承諾。一架飛國內，一架飛國際。這幾天幸運地在羽田都有看到。
參觀結束後，會再次跨過天橋，走回原本報到的大廳。接下來還有30分鐘可以逛展場或購物。
許多前人的網誌都說有送禮物，但現在已經沒有了xd。
但因為還得趕搭往女滿別的國內線班機，所以匆忙地購物之後就趕緊上接駁車去了。下次再來的話，應該會把時間待好待滿！
延伸閱讀：[飛行記錄] 日本航空 JL569：東京羽田HND✈女滿別MMB B737-800
這次幸運地在兩週內分別參加了JAL和ANA見學，當然是推薦安排兩個半天，兩家都參加！那如果時間只允許選擇其中一家參加的話，該選哪家好呢？
| JAL 日本航空 | ANA 全日空 | |
|---|---|---|
| 展示空間 | 空間較大，規劃完善，質感佳 | 空間較小，像是努力擠出來的 |
| 展示內容 | 面向較廣， 包含民航業及JAL企業各方面的介紹 | 窄而深入， 著重飛機機械層面、整備士工作的詳盡解說 |
| 流程安排 | 僅統一說明注意事項， 知識性解說影片選擇性觀賞。 自由參觀完博物館後，至格納庫參觀 | 需要先聽30分鐘知識性講座， 才至格納庫參觀 |
| 格納庫參觀 | 離飛機距離較遠 解說較平易、面向多元 | 離飛機距離較近 解說專業而深入 |
| 適合對象 | 一般大眾、親子同遊 | 具有一些先備知識、對飛機非常有興趣者 |
延伸閱讀：東京 羽田機場：JAL日航工廠見學「JAL Sky Museum」，最新報名攻略！
ANA全日空 Blue Hangar Tour 最新報名教學
報名時間在欲報名場次的前一個月同一日期的日本時間09:30開始。舉例來說，想報名10/28的場次，就要在9/28的台灣時間08:30報名。若想報名10/31的場次，因為沒有9/31，所以會在10/1開放報名。
報名人數總是非常踴躍，網速低人一等，或稍有遲疑，真的會搶不到名額！建議將下列流程銘記於心，並且先準備好所有需要的資料。
首先先進到ANA Blue Hangar Tour官方網站：
點選預約頁面
點擊橘色的按鈕，就會進入報名頁面。首先是一整頁的報名注意事項，請不要有絲毫猶豫，馬上拉到底按下「予約する」
再來就會進到選擇場次的月曆。數字代表該場次剩餘的人數，打叉叉就是目前沒有名額了。
接著會進入一篇落落長的注意事項，請不要猶豫，先按確認再說吧！
就會進入填資料的頁面。首先，先填寫報名的人數：
進入下一頁，開始輸入報名者資訊。若多人同行，可以先填寫主要報名者的資料，同行者的資料可以在1週前回到這個頁面補填寫。
第一格「代表者名」可以輸入英文全名，而第二行「フリガナ」是要寫片假名的名字，有點類似輸入注音的概念，只是想知道你的名字怎麼讀。請先使用線上工具先查好自己的片假名名字備用。
接著輸入電話號碼及e-mail等資訊。沿路上有需要打勾的地方都勾起來。
輸入地址的部分，「都道府縣」可選擇海外。而「市區町村 番地」的部分，實測是可以先暫時先隨便填。
接著是「同行者情報」。這部分可以在參加場次前一週之前回來補填寫。若報名到一週之內的場次，則請在參加場次當日08:00前填寫完畢。
最後「交通手段」，以散客來說基本上都是「公共交通機關」
送出資料，進入確認頁面：
此時報名尚未成功！請務必確認報名的場次、填寫的資料無誤後，按下確認。
按到「預約番號」與「確認碼」就代表報名成功！若需要修改報名資料或補登記同行者資料，便是利用此號碼進入系統。
希望以上的資訊能幫助大家順利搶到見學機會！
造訪日期：2023年7月、2025年10月
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想請問一下，日航全日空這兩家審核照片的速度快嗎？查網路看有的人說半小時就收到回覆了，我超過3天都沒有收到任何消息
我當時日航差不多真的是半小時就回覆，全日空則等了一個星期
給您參考xd
謝謝回答，我再繼續等待，沒想到這個等待比沒報名到還煎熬
日航確實是審核比較快，ANA這邊大概會有2-3天的延遲，而且審核嚴格很多，只要畫面中有整備士/參觀者的正面都是不可以發表的。
想請教, 是只要是”照片”(只有拍到飛機的, 沒拍到旁人)就需要申請審查嗎?(拍飛機照放限動之用), 謝謝
照規定是如此，必須經過審核才能上傳SNS（社群媒體）。因此建議還是通過審核後再發限動！
您好，不好意思想請問，如果說 JAL 參觀的行程到12:55，如果 ANA 預約 13:00 的話，這樣的安排是否會太緊湊呢? 謝謝
會！兩者之間有10分鐘步行路程，一定來不及！