日本最東端是什麼樣的風景呢？

國土的極邊之地往往讓人充滿好奇，讓許多旅人不遠千里來到這個偏遠的半島一探究竟。最東端的車站「東根室駅」吸引許多遊客打卡拍照。而在前往最東端「納沙布岬」的一路上，海蝕崖、草原與放牧的牛馬組成單調而荒涼的構圖，在這樣遠離塵世的邊緣之地，卻又有「北方四島」爭議領土的標語在此密集群聚，讓納沙布岬帶有既寂寞又喧囂的衝突感。

本文先介紹根室半島「極東」的熱門景點。之後再繼續介紹根室半島的地質景觀，以及來根室必吃的「花咲蟹」等海鮮美食！

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根室：路標有俄語的國境小城

從厚床的十字路口轉向國道44號，到根室還有三十幾公里的車程。離開格子狀防風林的綠野平疇，車窗風景轉變為森林與湖沼。沿途風蓮湖旁的「春國岱」是知名的賞鳥景點。這段路生態固然豐富，但同時也是蝦夷鹿造成事故的高危險路段，要特別小心行車。

過了溫根沼大橋，轉進大約7公里長的免費自動車道，終於進到根室市區了。

即便北方領土（包含択捉島、国後島、色丹島及歯舞群島，又稱北方四島）仍有主權歸屬的爭議，但這些島嶼實際上受俄羅斯控制。根室毫無疑問是個國境之城，從附上俄語的路標更能感受邊境的氛圍。

一如JR北海道其他地方路線，根室本線也在廢線的邊緣掙扎，但由於位處接近北方領土的地緣重要性，在各方的努力下，應該還能再堅持一段時日。

「花咲線」用來指稱根室本線在釧路到根室間的路段，目前以一天6班車來維持國土末梢的血液循環。

根室駅是花咲線的最後一站，也是日本最東端的有人車站。在這裡可以免費領取「最東端駅　到着証明書」。然而因為路線在最末端有一個大迴轉，根室駅其實不是日本最東端的車站。若想朝聖最東端車站，還得前往倒數第二站「東根室駅」。

東根室駅：寂寞的日本最東端車站

東根室駅距離根室駅僅1.5公里之遙，但以花咲線稀薄的班次，想完全利用大眾運輸前來恐怕得花上不少時間。

東根室駅位在荒涼的住宅區內，四周草木叢生，一不小心就會錯過入口的小路。僅有一面一線非常簡單的配置，短短的月台，三三兩兩的遊客驅車前來，與「日本最東端の駅」的牌子合影後旋即離去。

事實上，這裡也是「亞洲最東邊的車站」，但官方比較少用這個名號宣傳。

在這世界盡頭般的車站，列車的稀疏程度也是世界盡頭等級的。能遇到列車進站十分幸運。

短短一節車廂，十幾位乘客打開車窗，伸出手機和相機，努力地留下「東根室駅」與「日本最東端の駅」的照片。列車沒有在此多停留一分一秒，繼續往根室駛去。沒有乘客在此下車。

納沙布岬：孤寂的邊陲、喧囂的境界

根室市區位於根室半島的中央位置，距離日本本土的最東端的「納沙布岬」其實還有將近半小時的車程。

與火山噴發形成的知床半島不同，根室半島以沉積岩地層為主，在平坦的地形上放牧了零星的馬匹。天蒼蒼、野茫茫，愈接近納沙布岬，愈有一種世界盡頭的孤獨感。

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寒風中的「納沙布岬燈塔」

時值初夏，鄂霍次克海的高氣壓仍持續將北方的寒氣送往根室半島，霧多布岬籠罩在濕冷的霧雨之中，讓人直打哆嗦。氣溫不到攝氏15度，原來台灣的冬天躲到這裡來了。

公路的盡頭是一座已有許多鏽痕的白色燈塔。「納沙布岬燈塔」是北海道現存最古老的燈塔，在1872年就開始點燈運作，目前的水泥燈塔則是1930年改建。

頂著寒風走到燈塔的背面，這就是日本本土最東端的景色。

從今天的海霧濃厚、海象凶險，可知納沙布岬燈塔長年守護珸瑤瑁水道航行安全的重要性。僅隔著「珸瑤瑁水道」，不到10公里遠的地方，就是目前實際受俄羅斯控制的「齒舞群島」。

望鄉之岬公園：領土爭議的前線

與「北方領土」僅數公里之遙，納沙布岬自然成為對聲索爭議領土的熱區。

北方領土包含択捉島、国後島、色丹島及歯舞群島，又稱「北方四島」、「南千島群島」。由於第二次世界大戰相關的國際條約有語意不清之處，有模糊解釋的空間，因而衍生後續的主權歸屬爭議。這些島嶼在二戰前為日本領土，然而蘇聯在二戰末期佔領了千島群島。

戰後，日本持續透過許多外交手段，進行對北方四島的主權聲索，然而目前仍持續受俄羅斯聯邦實際控制。在日本國內，則是在所有看得見這些島嶼的地方，都掛上了許多北方領土相關的標語。

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「望鄉之岬公園」的命名就能看出日本當局的溫情攻勢。公園內的「四島のかけ橋」就像能通往北方領土的拱橋，傳達了日本方面的祈願。

可以望著根室海峽，敲響「希望之鐘」，同為四島返還的祈願所設立。

從「望鄉之岬公園」到納沙布岬燈塔這段海岸線上，樹立了數十座各式各樣與北方領土相關的標語、石碑。或溫柔呼喚、或語帶威脅；有些用「祈禱」、有些則用「奪還」；也有許多用對故人的紀念、表彰或對詩文的歌頌，表達自身的立場。甚至有些標語對「北方領土」的界定範圍也有差異。仔細觀察每個標語的措辭，會有相當有趣的發現。

在這樣的邊緣地帶，土地蠻荒，居民稀少，爭議領土的標語卻密密麻麻。

一旁的「北方館、望郷の家」是介紹北方領土的主題館。裡面同樣也有許多免費的望遠鏡，可以眺望日思夜想的那些島嶼。

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北方領土的面積比我們想像的還大。若算上他們，択捉島將是日本最大的離島。而這些島嶼附帶的經濟海域大概是最重要的。

館內的解說甚至都要刻意加上俄語xd

連「還我河山」都出現了xd

在「北方館、望郷の家」了解歷史兼避風之後，也別忘了要完成到納沙布岬最重要的任務：領取到達證明書！

領取證書

日本本土四極點所在的行政區，合作推出了「四極踏破証明書」。根室市發行的最東端證明書，可以在「北方領土資料館」領取。

一進入「北方領土資料館」，左側的櫃檯就可以看到領取證明書的隊伍，跟著排就對了！

「日本本土四極點」是所有離開新手村的日旅愛好者，下一個想挑戰的目標。位於北海道的最北端「宗谷岬」和最東端「納沙布岬」在地圖上看似偏遠荒涼，卻因為大眾運輸可達，反而相對容易達成。位於九州的最南端「佐多岬」和最西端「神崎鼻」的難度則高上不少。

集齊本土四極的四張證明書，就可拼湊成一張完整「日本本土四極踏破証明書」。納沙布岬是我的第一張，對邊遠之地特別感興趣的我，相信很快就能集滿其他三張！

旅行便利貼

自駕 路況大致良好，但需要小心闖到馬路上的鹿：特別是厚床到根室這一段路是蝦夷鹿路殺事件最多的地方，即便已經在馬路兩側圍了高高的圍籬，還是需要特別小心。

大眾運輸 東根室駅可以搭乘班次相當稀疏的JR花咲線前往，另一個方式就是走路…應該還在步行可及的範圍內；納沙布岬雖遠，卻是本土四極中最好抵達的，可以從JR根室駅前搭乘公車「納沙布線」，一天有4~5班車可以前往納沙布岬，單程約45分鐘，也有販售多條路線暢搭的一日乘車券，可以上根室交通官網查詢。

造訪時間：2023年07月04日

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