接續前篇，前一天先從台北搭乘往吉隆坡的午班機，在吉隆坡機場的Sama Sama Express過境旅館過了一夜，這是要再搭乘往印尼泗水的航班，展開五天四夜的火山朝聖之旅！
馬航的區域短途航線的機型、服務有沒有什麼不同呢？這次就來體驗看看吧！
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吉隆坡機場 馬航區域貴賓室
馬航在吉隆坡往泗水的航線，目前提供早晚各一班的服務。早班的MH871表定於07:25起飛，09:10降落，飛行時間約2小時45分鐘，大約比台北到福岡稍遠一點點，由波音737-800執飛。馬來西亞航空飛短程區域航線的窄體機隊多會停靠在主航廈，前一天下榻的過境旅館在衛星航廈，因此需搭乘接駁車轉往主航廈。
在2025年4月搭乘的當下，連結主航廈與衛星航廈的Aerotrain電車系統正在翻修，因此是由接駁巴士代行。持商務艙登機證可以搭高級版本的接駁車，甚至可能會搭到賓士小轎車！但由於前往商務艙乘車處有點不順路，且在離峰的凌晨時段應該比較沒有快慢的差別，於是就體驗看看平民版(?)的接駁車吧！
回程時有體驗到高級版的接駁車：
一下就到寬敞明亮的主航廈。商店街已開始營業，但人潮稀稀落落，整座機場尚未完全甦醒。
其實我也是，若非要來體驗看看傳說中很厲害的馬航貴賓室，怎麼可能凌晨5點多就起床check-out呢？
馬航在吉隆坡共有兩間貴賓室，分別是：位於衛星航廈的「Satellite Golden Lounge KLIA」，以及主航廈的「區域貴賓休息室 (Golden Lounge Regional )」。前者是主場的旗艦貴賓室，空間寬敞，設備與服務水準似乎都更高，且提供 24 小時服務。
考量馬航在清晨時段只有短程區域線航班，擔心衛星貴賓室可能無法提供最佳的品質，加上為了方便登機，最終決定選擇在區域貴賓休息室享用早餐。
即便是區域貴賓室，空間仍非常開闊，座位數眾多且類型多元，大面積的落地窗也很適合欣賞飛機。
窗外一字排開的是各間航空公司的波音737-800機隊。
貴賓室內也設置男女有別的Nap Area，可以短暫補眠一下。
接著是最期待的貴賓室餐點！
各式菜品一字排開，種類繁多，琳瑯滿目，香味撲鼻。即便昨天狼吞虎嚥尚未消化完畢，馬航貴賓室的餐點仍讓我食指大動。
剛好遇到開齋節，也應景的準備了許多節慶點心。
也有現點現做區，可以點現做的麵食料理。
最美味而令人難忘的大概是這道牛肉仁當！雞肉的也很不錯。這種香氣濃烈的香料料理，其風味的深度真是太迷人了！
馬航貴賓室內的餐點彷彿就像在享受大飯店的早餐一般，令人非常滿足。
貴賓室內居然也有酒吧區，要等到上午10時才開始營業。
至於貴賓室內的洗手間，應該說很有南洋風情嗎？這個百葉窗的木門看起來很透氣，但有點沒安全感xd
吃飽喝足後，就往登機門出發啦！
馬航B737-800飛行紀錄
吉隆坡國際機場第一航廈(KLIA1)是出入境不分流的設計，安檢線分散在登機門前。個人比較不喜歡這樣的設計，不僅很難拍飛機，且會造成同班機的人同時塞爆安檢線，進入候機室後也沒有廁所、飲水機等，實在很不方便。
吉隆坡國際機場 混亂的登機秩序
過安檢之後，已經輪到經濟艙大部隊開始登機。登機速度異常緩慢，候機室內甚至沒有座椅，讓大家苦苦罰站數十分鐘，實在很難懂為什麼會這樣。
窗外就是即將載我們到泗水的B737-800，編號9M-MXD，機齡14年。
查驗完登機證後，下樓登機，卻發現樓下根本有一座寬敞舒適的候機室！到底為什麼不放大家下去坐著等？
折騰了許久，終於上飛機了！
馬航B737-800 陽春的商務艙座椅
馬航的B737-800共有12席商務艙座位，這次搭到的是改艙後的新款座椅，這款座椅在網路上普遍風評不佳，不僅座位不夠舒適，設備也相當陽春。
首先，在各大主流航空的軍備競賽延伸至區域窄體機，紛紛推出可平躺商務艙，以及更大螢幕的機上娛樂系統時，馬航卻選擇倒行逆施，不但仍配置傳統2-2配置的大板凳座椅，更取消了個人娛樂系統。
若按下側邊這個酒杯按鈕，會有一個中看不中用的小飲料架彈出來。
面積小，而且很不穩。應該沒人敢把飲料放上去吧xd
目送隔壁的另一架波音737-800！馬航共有40架737-800，佔了其總機隊將近一半。
由於連公共螢幕都沒有裝設，安全示範由空服人員親自進行。真的枉費拍了那麼生動活潑的安全示範影片欸！
清晨時段沒什麼塞機問題，很順利地就起飛了。
起飛後，發現機場四周是廣大的油棕林。吉隆坡機場第一航廈的設計理念「森林中的機場、機場中的森林」便是由此而來。
馬航B737-800 差強人意的娛樂系統
移除個人娛樂系統的理由是基於環保理由，協助減輕客機重量。馬航仍有提供機內無線網路，可使用個人裝置連接到無線的娛樂系統上。
當天MH Studio的連線品質很差，不易連上之外，也很容易斷線。
好不容易連上之後，會發現裡面的內容實在乏善可陳xd
且要播放任何的影視節目前，還強制要看一段不短的廣告，實在有點惱人。
更糟的是，竟然沒有飛行地圖的功能！這難道不是最重要的功能嗎！
只好再多多翻閱娛樂系統內的機上雜誌…
看著窗外海面上不知名的島嶼們，卻無法按圖索驥查詢他們的名字。沒辦法知道自己身在何處，對航空迷而言簡直是酷刑！
吉隆坡-泗水 機上餐點
馬航短程線商務艙的機上餐飲大概是剩下唯一能期待的東西了…
短程線仍提供菜單，且有三種主餐選擇，其實算滿有誠意的！今天有椰漿飯、炒伊麵與西式的歐姆蛋可選擇。
空服人員協助放下桌板，鋪上桌巾。
由於我坐在第三排最後選餐的位置，想吃的Nasi Lemak椰漿飯被點完了，因此我主餐選擇了歐姆蛋。
主餐的歐姆蛋、花椰菜和薯條吃起來水水的，沒什麼味道。整份餐最美味的是左上角的優格。另外馬航真的很喜歡送花生，硬是要在放麵包用的瓷盤上放兩包鹽味花生。
不排除是剛剛在貴賓室吃太飽，但這份餐點讓人有點失望。
但是麵包非常好吃喔！這幾趟搭下來覺得馬航真的很擅長做麵包。
偷看後排經濟艙的大家吃些什麼xd，餐盒內是類似椰漿飯的料理，並附上一包小糕點及一罐礦泉水。
大部分的時間飛經巽他海峽上空，其實沒什麼窗景。於是我把座椅放倒，大約花了40分鐘小小的補個眠。
即將降落，爪哇島的景色開始映入眼簾。
觀察到不同地區的農田形狀、顏色都不同，不知道各自種著什麼作物。
這是我第一次造訪印尼，初次見到的景色令我目不轉睛。
泗水機場是軍民合用機場，跑道北側為國內線專用的第一航廈，而南側則是國際線專用的第二航廈，兩航廈之間的交通有些麻煩。這樣的佈局跟福岡空港有些類似。
入境印尼！
停靠在第二航廈的空橋、安全帶指示燈熄滅後，空服員俐落地拉起商務艙與經濟艙間的拉簾，讓商務艙乘客優先下機。
進入航廈後，沿著長長的坡道下到一樓。抵達層也有大面積的落地窗，可以欣賞剛剛載我們來的飛機：
順著人潮，來到移民關的審查大廳。這裡有一字排開的電子閘門e-gate，也有人工審查通道。台灣旅客入境印尼仍需辦理落地簽證(VOA)或電子落地簽證(eVOA)，費用為50萬印尼盾，約台幣1千元。根據網路上的資訊，預先申請電子落地簽證(eVOA)的話，可以直接由e-gate過關，但我當天不確定為什麼還是走人工審查通道，速度也很快，且到處都看得到大大的「禁止小費」，令人莞爾。
過關後就來到行李提領區，剛剛好看到轉盤上，我的行李箱是第一個被送出的行李！
可以在接機大廳換印尼盾。一般推薦以美元現鈔在當地換成印尼盾的匯率較佳，也耳聞印尼的換匯機構對美元紙鈔極為要求，因此一路上我非常保護我的紙鈔xd
最後以200美元換到一大疊的印尼盾。印尼盾有非常多個0，且當地仍非常慣用2,000、20,000等紙鈔，花花綠綠，令人暈頭轉向。
由於紙鈔硬幣種類繁多，拖著許多0的商品標價又令人眼花撩亂，購物時經常索性想拿面額最大的一百千紙鈔讓對方找。不過店員通常會盯著我錢包裡的各色紙鈔，主動告訴我應該運用哪種組合來支付。在印尼的五天四夜我始終處於受騙的高風險狀態，但印尼人生性善良，我始終未被敲竹槓。
到達大廳有一間Indomaret，是最適合把一百千大鈔找開的地方。Indomaret是印尼規模最大的便利商店，到處都能看到他，在這座航廈內甚至有三間！
印尼似乎也有在哈日，便利商店和超市內有許多標著日文的零食或生活用品，非常有趣。
人口眾多的印尼，處處充滿著開發中國家蓬勃的生機。一走出新穎的航廈，外頭就是混亂的車陣與此起彼落的喇叭聲。
在路面多有坑洞且積著水的停車場，我們坐上了登山團擁擠的小巴士，展開五天四夜充滿未知的旅程。
機場外圍的圓環竟積著水，水深可達小腿肚，而進出機場的車潮若無其事地繼續行駛。
四月初是爪哇島雨季的尾聲。在印尼的這幾天，天氣類似台灣的盛夏：晴空萬里的清晨、雲朵積聚的上午，午後滂沱大雨，入夜後降雨停歇，微風送爽。非常適合讓我們大清早出發，在火山上欣賞日出，其餘時間又不至於暑熱難耐。
大家不妨也參考看看回程從泗水出發，經吉隆坡轉機往台北的飛行紀錄吧！
而在印尼東爪哇五天四夜的雙火山、雙瀑布行程，則收錄在這裡：
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