搭乘日本國內線，不僅是為了縮短長距離移動的時間，飛行本身就是一場值得細細品味的旅程！在了解日本國內線的訂票與搭乘方法後，本篇文章將介紹充滿在地特色的地方空港、享受賞機樂趣的觀景台、豐富多彩的航空公司、以及最實用的航線窗景選位攻略，一起解鎖日本國內線的隱藏魅力！
文章內容
飛行的樂趣，從機場開始！
日本國土狹長，島嶼眾多，有定期航線的機場超過80座！機場更扮演了展現在地魅力，推廣地方產業的重要角色。
樞紐空港：集結交通、購物與美食的商業中心
東京羽田（HND）、大阪伊丹（ITM）、福岡（FUK）、札幌新千歲（CTS）與沖繩那霸（OKA）等主要機場，不僅是國內線四通八達的交通中樞，更像是集結了時尚與美食的大型購物廣場。其商業設施非常豐富，從高級精品店、全國知名的甜點店、到各地區的精選特產店，應有盡有。
正式名稱為「東京國際空港」的羽田機場，全年服務了超過8千6百萬人次，是2024年全球旅客量排名第四的機場，其中有73%是國內線，可見日本的國內航班有多繁忙！第一航廈以日航集團為主，SKYMARK與全日空系的星悅航空也使用此航廈。第二航廈則由全日空集團獨佔，除國內線外，台北松山線在內的幾條國際線也由第二航廈出發。
伊丹空港雖然名為「大阪國際空港」，但自關西機場啟用以後，已經沒有國際航班。日航集團與全日空集團分居北翼航廈與南翼航廈，日航集團旗下的J-AIR是以伊丹為樞紐的地方航空公司，以小巧可愛的E170與E190飛往日本各地。伊丹空港管制區內的商店街與美食街規劃的很不錯，幾乎是目前造訪過的機場中選擇最多、生意最好的。
札幌新千歲空港大概是全日本最好逛的機場了！大家幾乎都知道即使是搭國際線回國，也要特地走到國內線航廈大肆採購一番。除了好逛好買的商店街，也有吃不完的霜淇淋與美食街，甚至還有電影院、Royce巧克力世界、哆啦A夢樂園，以及溫泉設施！我也非常喜歡國內航廈內的旅館Air Terminal Hotel，雖然設施陳舊，但窗外賞機的景觀是全日本數一數二的！
中部國際空港是名古屋的主要門戶，經營用心，連年獲得Skytrax獎項。面積廣大的賞機平台，以及實際展示波音787的「FLIGHT OF DREAMS」更令喜歡飛機的人們著迷不已。
那霸國際空港是沖繩的對外門戶，幾經整建後，成為國際國內聯通的大航廈，美食街與商店街也非常好逛，網羅了沖繩許多必吃美食，包括大排長龍的Pork Tamago豬肉蛋飯糰！搭乘單軌列車進市區也非常方便快速。
地方空港：展現地方魅力的特色門戶
日本大大小小的地方空港，通常會與地方文化緊密結合，從命名、裝潢與裝置藝術、商店街與設施等，處處充滿巧思，一踏入機場就能感受獨特的在地風情。
首先是有趣的機場命名。為了推展觀光、增加知名度，許多地方機場會結合當地的特色或來命名。如鳥取縣的「米子鬼太郎空港」、「鳥取砂丘柯南空港」以鳥取出身、全球知名的漫畫角色來命名；島根縣的「出雲結緣空港」、「隱岐世界地質公園空港」行銷在地觀光資源；北海道的「丹頂釧路空港」、兵庫縣的「東方白鸛但馬空港」展現在地的生態關懷；「北海道正中央旭川空港」、「南ぬ島 石垣空港」彰顯了特殊的地理位置；「岡山桃太郎空港」、「高知龍馬空港」則分別紀念出身在地的傳說與歷史人物。
有別於台灣國旅習慣在觀光景點購買土產，日本人似乎習慣將車站或機場視為伴手禮的最終補給站。各大空港均設有商店街，再小的機場也一定有賣店，讓觀光客們將當地最具代表性的農特產、伴手禮或限定商品一次買齊。
候機不無聊：展望台、美食街，機場的五感體驗
無論機場規模大小，幾乎都設有環境舒適的展望台，可以欣賞飛機起降的英姿。除了極少數如新潟、三沢空港外，絕大多數都是免費的！除了是航空迷的攝影天堂，也是親子出遊、或是登機前消磨時光的絕佳處所。
在充滿人情味的離島機場，有許多島民會在此向遠行的親友道別，「送迎デッキ」的日文命名十分貼切。
許多機場設有航空知識相關的展示，並陳列許多精彩的航空文物。展示幾架模型飛機只是基本，秋田空港展示了洛克希德L-1011客機的駕駛艙、但馬空港展示日本在戰後第一款開發的螺旋槳民航機YS-11，新潟空港、札幌丘珠空港、鹿兒島空港等都設有相當有誠意的航空文物展示區。
在地特色美食也不容錯過！新千歲機場有數十間店舖販售鮮乳霜淇淋，每年還舉辦霜淇淋評比大賽！日本最北的稚內空港鄰近帆立貝產地，航廈內可以享受鮮美的帆立貝鹽拉麵；宮古空港除了沖繩特色的美式速食A&W進駐，在地傳統的「八重山麵」口味竟然跟台灣很相近！？
一定規模的機場均會設有貴賓室，供特定信用卡持卡人進入休息、候機。大家最常用的是JCB卡，台灣最常見的JCB白金卡、晶緻卡，一年內一張卡最多可免費使用6次。雖然這類貴賓室被戲稱「茶水間」，僅提供免費軟性飲料，但登機前有個安靜的休息空間也很不錯。
需特別注意的是，這類貴賓室大多數都位於管制區外，請務必嚴守起飛時間前20分鐘通過安檢的時間限制。
繽紛的日本天空：各具特色的地方航空公司
除了 JAL 和 ANA 兩大巨頭，日本國內線還有許多充滿地方色彩的小型航空公司，無論是在機場裡欣賞形形色色的機型，或是實際搭乘體驗，都能為旅程增添許多樂趣！
日本越洋航空(JTA)，是日本航空旗下、以沖繩為經營據點的地方航空公司。JTA以波音737-800客機，營運那霸至宮古、石垣、久米島及日本各地的航線，全機均配備免費wifi。於2026年2月起甚至開辦首條國際定期航班「那霸-台北」航線！除了與美麗海水族館合作的超可愛鯨鯊彩繪機，機上服務也處處充滿沖繩特色，如夏季的花襯衫制服、沖繩民謠登機音樂、沖繩特別版安全影片、機上飲料供應香片茶等等。
琉球空中通勤(RAC)是日本越洋航空的子公司，以特殊的客貨兩用螺旋槳飛機Dash8-Q400 combi飛航沖繩離島航線，航程中也會以沖繩各離島的語言進行問候廣播，非常有特色。前往離台灣最近的日本最西端離島與那國島，搭乘RAC最方便！
日本航空旗下還有許多類似的地方小公司，如服務鹿兒島離島的日本空中通勤(JAC)與北海道區域航線的北海道空中系統(HAC)等。
樂桃航空(Peach)是日本最具代表性的低成本航空之一，為全日空的子公司，提供廣泛的國內航線。其主要競爭對手為日本航空集團的捷星日本航空。
AIR DO是全日空集團旗下的成員，飛航連結北海道各地至日本各地的航線。機上飲料是以吉祥物Bear do的白熊紙杯盛裝，還供應北海道特色的洋蔥湯！雖然沒有機上wifi，但可透過手機連接機上娛樂系統，欣賞短片與報章雜誌。而定位類似的Solaseed Air則以九州與沖繩為據點，營運多條地方路線。
星悅航空散發高級感的黑色機身，呈現低調奢華的氛圍。以精品航空自居，提供寬敞的座位安排、完善的機上娛樂與服務，看似高貴，其實非常平價，甚至被認定為低成本航空(LCC)！之前我們也曾搭乘過星悅航空的航班，也期待2026年復航台灣！
富士夢幻航空(FDA)專營地方空港之間對飛的航線，如「新潟-札幌」、「靜岡-出雲」等，對一般外國觀光客來說，其路線都有點冷僻，卻是地方空港裡不可或缺的存在。全機隊都是E系列的區域型噴射機，每一架飛機都彩繪上不同的色彩，非常吸睛！此外，FDA似乎也是目前唯一一間除了飲料外，還常態提供小茶點的航空公司。FDA全航線與JAL共掛班號，從日航官網也能買到FDA的機位。
SKYMARK（天馬航空）是頗具雄心的低成本航空公司，還曾差點買下A380！目前以全737-800機隊飛航多條航線。雖然是低成本航空，卻仍有免費20公斤托運行李、預選座位及飲料服務，是相當高CP值的選擇。
此外，也有經營多條地方路線的IBEX航空、深耕九州離島的東方空橋(ORC)、專營熊本與天草航線的天草航空、以新潟為據點的朱鷺航空TOKI AIR、扛起伊豆諸島交通的新中央航空與東邦航空、專營觀光離島航線的第一航空等。日本的天空遠比我們想像的還精彩！
富士山在哪一邊？日本國內線美景選位指南
既然選擇搭飛機，就不能錯過窗外的絕美景色！日本許多風景從空中俯瞰更加美麗震撼。其中「富士山🗻」無疑是空中景色中的主角。飛往沖繩等離島時，則能看到珊瑚礁海域從深藍到翠綠的夢幻漸層。此外，城市的壯觀夜景和蜿蜒細緻的海岸線也是飛行中值得留心欣賞的景色。
提前選位是掌握美景的關鍵！
由於日本多數航空公司均提供免費選位，提前購票才有機會選到理想的座位！臨時購票往往只剩被夾在陌生人中間的窘況：
因此若行程早已確定，不妨及早購票劃位吧！
至於該選哪一側的座位呢？這就要視搭乘的航線與想看到的景色而定。「富士山」是非常具有代表性的例子，不只台灣人對「左去右回」念茲在茲，日本人對看富士山的執著也非常深，可以觀察到總是看得到富士山的那一側靠窗座位先被選完，飛越富士山時，總能聽到前後座位此起彼落的快門聲：
「左去右回」原則僅適用於台灣飛東京的航線。日本國內線航線複雜，需視起飛與降落地而定。以東京起飛為例，飛大阪、南九州與沖繩，與飛回台灣相同，需坐在右側座位；若是飛名古屋、北陸、中國、北九州地區，反而是坐左側座位才看得到。
由於日本人真的非常在意看不看得到富士山，日本航空、全日空與SKYMARK分別都做了「富士山在哪一邊？」的指南，非常實用：
進階一點的技巧，則可以上Flightradar24等網站，了解特定航線的歷史航路。由於飛機遵循的航路有一定規則，富士山在哪一邊其實很好預測。當然，更重要的就是天氣好才看得到！
除了富士山以外，還有許多值得欣賞的機窗風景。例如新千歲機場起飛前後，遠眺支笏湖與羊蹄山：
從西日本飛回東京，若坐在左側靠窗座位，可以一路欣賞瀨戶內海的著名橋樑，以及大阪灣的繁華景色。若在夜間搭乘，則是百萬夜景！
從伊丹空港起飛，可以特別留意昆陽池裡的日本列島造景：
羽田機場起降的航班，飛越東京都心上空的「都心航路」，從空中鳥瞰這座世界最大的城市，實在非常震撼。都心航路的細節可以在國土交通省架設的專門網站上深究。
個人非常喜歡吹北風時，7:00～11:30及15:00～19:00尖峰時段起飛，向北飛行的航線。為了降低噪音的衝擊，起飛後，會沿荒川上空飛行。坐在左側靠窗座位，可以從空中欣賞東京最精華的景點：東京鐵塔、皇居、晴空塔…宛如東京上空的觀覽飛行。
吹南風時的傍晚尖峰時段，從北側進場的航班則會飛經新宿、澀谷、品川上空，坐在左側可以直接欣賞到夕陽下的東京市景。
在沖繩離島間飛行，欣賞多變的島嶼地形，海水的從深藍、淺藍到翠綠的豐富漸層，以及連結各島嶼的優美橋樑，讓跳島旅行充滿樂趣。
若想欣賞窗景，別忘了避開機翼上方的座位，部分機型也可能有「無窗」的座位，不小心選到的話會非常不甘心！不過日本國內線的選位系統都有把機翼座位、無窗座位、椅背不可傾斜等需注意的地方做明顯標示，想欣賞窗景的話務必避開。
全日空特別架設了空中賞景指南網站，方便旅客們查詢坐哪一邊可以欣賞什麼樣的景色，非常有趣。下次搭乘日本國內線前，也先預習一下能看到什麼樣的風景吧！
搭乘高級艙等：短程航線的輕奢享受
雖然日本國內線的飛行時間不長，但 JAL 和 ANA 仍然為有商務需求或追求更高舒適度的旅客提供了高級艙等，在短暫的航程中也能有奢華的享受。
全日空在普通席之上，設有「Premium Class」，相當於國內線的「商務艙」，享有專屬報到櫃檯、優先安檢、可進入貴賓室，機上則提供寬大舒適的座椅，還能享受到精緻的機上餐點。之前曾在東京-八丈島的短暫航程中體驗到這款產品。
日本航空國內線的最高級艙等為「First Class」，座位設計的隱私性更加，服務水準更是頭等艙等級的。除了專屬的報到區與安檢通道，還能進入頭等貴賓室，據說機上服務也十分細膩周到，可惜目前筆者尚未體驗過。提供頭等艙服務的機型不多，基本上僅東京、大阪、福岡、札幌、那霸對飛的主要航線才有提供頭等艙服務。
在頭等艙與普通席之間，日航還設計了Class J ，定位相當於「豪經艙」，只需要在普通艙票價上額外支付小額費用即可升級。Class J 的座椅比普通席舒適不少，椅距達 38 吋，提供更充裕的腿部和個人空間，座椅寬也有感提升，與鄰座之間有寬敞的扶手，與陌生人比肩而坐也完全不尷尬。最舒適的Class J座椅莫過於E190上1-2配置的單人座位，獨享單人座席真是太舒服了！
不過Class J與普通席的差別只有座椅大小，以及哩程累積率高了一點點，其餘專屬櫃檯、優先安檢、優先行李、貴賓室、優先登機、機上餐點等通通沒有。然而因為座椅舒適、價格親民，購票時，個人習慣也參考一下Class J的價格，若價差僅2000円以內，就可考慮升等。
由於機材調度的關係，偶爾會有國際線的機型支援國內航班，因此Class J也可能搭到可平躺的長程線商務艙座椅！這大概是體驗商務艙座椅最經濟的方式了。
JAL與ANA的國內線的貴賓室分為兩個等級，除了基本供高卡會員使用的Sakura Lounge/ANA Lounge外，還有更高一級、專屬最高級鑽卡會員的Diamond Premier Lounge/ANA SUITE lounge。筆者只有進入過前者。
由於JAL與ANA的高卡會員眾多，佔地較小的貴賓室在尖峰時刻往往人滿為患，一位難求。貴賓室內只提供飲料及零嘴，也是茶水間的等級，不過有數種免費的酒精飲料，這是比信用卡貴賓室要好的地方。
高卡會員眾多的航線，如東京-大阪，登機時總能見到Group 1與Group 2排起長長的隊伍，整架飛機幾乎都是西裝筆挺的上班族，而高級艙等則坐滿社長等級的阿伯，是日本國內線相當特別的風景。
無論是為了快速的城際移動、深入離島秘境，還是單純享受飛行與窗外風景，國內航班都是日本旅行中極具樂趣的選擇。掌握選位技巧、善用機場設施、體驗不同的航空公司與艙等，就能讓短短的航程成為旅途中最難忘的一部分。下次規劃日本旅行時，也試著把「搭國內線」列入行程之一吧！
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