最後更新：2025年12月25日
台北松山-東京羽田目前由日航、全日空、長榮、華航一天各營運2個班次。回程為上午08:55起飛的JL97，與傍晚出發的JL99，是羽田飛往台北松山的8個航班中最晚的，足足比第二晚的華航CI221的14:30起飛足足晚了4小時，可以在東京多玩不少時間，因此JL96搭配JL99的早去晚回組合特別受台灣人歡迎。
然而，由於筆者不住台北，搭JL99玩好玩滿有趕不上末班高鐵的風險，且時段適合日本人的JL97、JL98長期以較新的787-9執飛，若提早購票還有機會能選到豪經艙座位，因此早上起飛的JL97對我而言反而是首選。在機場旁睡一晚後舒舒服服地踏上歸途，還來的及回家裡吃晚餐！
文章內容
羽田機場第三航廈巡禮
搭乘早班的JL97，前一天住機場旁才能從從容容、優雅的登機！很推薦住在位於僅有一站之遙、新開幕的「羽田大都會大飯店」，住機場景觀房還能欣賞壯觀的羽田機場起降大陣仗，非常值得！
羽田空港總是充滿活力。第三航廈於2010年底推動「再國際化」之時啟用。這座原本僅供國內線起降的機場，自此再次成為連結世界四大洲的重要門戶，也分擔了發展受限的成田空港的壓力。若說第一航廈、第二航廈分別代表「陸」和「海」的意象，第三航廈則對應到「空」：挑高寬闊的大廳，屋頂線條如雲朵般飄揚上升，氣勢不凡。
本文聚焦在飛行紀錄，暫時先不介紹羽田第三航廈的各項設施。但這座航廈值得逛逛的地方很多，例如「江戶小路」商店街、羽田日本橋、展望台等。若是第一次來羽田，值得再提早一兩個小時來機場！
日本航空的報到櫃檯位於中央偏北側，從京急或單軌車站出站、上手扶梯後向左轉，馬上就能看到日航的報到櫃檯區域。不分航班，當日出發的班次均可辦理報到及行李托運。
目前以自助服務為主，先在Kiosk掃描護照、報到並領取登機證後，再自助托運行李。搭乘日本航空的乘客可登錄Face Express，掃描臉部照片後，據說一路到登機的所有手續都可不必再拿出登機證，且中央出發口有Face Express專用通道，若遇到安檢大排長龍時，可節省一些時間。
羽田空港管制區內個人覺得沒有成田空港第二航廈好逛，伴手禮選擇也較有限。
為了讓入境層的乘客享有挑高的空間感，讓出境層離飛機要隔著兩道玻璃，因此羽田空港也是出了名的難拍飛機：
羽田空港十分繁忙，2025年8月中搭乘JL97時，被安排在遠端機坪。只要登機門為131~139號，都須搭手扶梯至1樓的Bus Lounge等候搭乘接駁車登機。
這個Bus lounge空間不小，洗手間、販賣機樣樣不缺，甚至還有一間小小的免稅商店！
搭乘接駁車登機就不需爭先恐後了，畢竟結果都是搭上同一台車！
雖然大多數人還是喜歡走空橋，認為比較有搭機的儀式感，也免去走登機梯的辛苦。但對喜歡飛機的人來說，搭乘接駁車至遠端機坪的過程，可以深入平常沒辦法踏足的機場角落，從不同角度觀察機場運作，是非常有魅力的。
需要走樓梯登機，大概是遠端機坪的缺點了。幸好今天是好天氣，不必受風吹雨淋之苦。
可以近距離看大大的發動機，令人興奮！
日本航空 787-9 豪經艙座位
由於日航的787-9為商務艙、豪經艙、經濟艙三艙等的配置，會派飛台北松山航線的787-9機材，有3排共21席的豪華經濟艙座位。
若想了解經濟艙的座椅設備，可參考同主題文章：
由於短程航線不另外販售豪經艙，故這些位置會被視為經濟艙，並開放選位！除非是買到較低的艙等（如子艙等O、Z、G、Q、N等），否則這些位置除第一排預留給高卡會員外，均開放給所有旅客先搶先贏！若提早數個月購票，有很大的機會可以用一樣的票價選到較佳的座位。
這款座椅名為”Sky Premium”，如同日本航空歷代豪經艙座位，也是採固定椅背設計，充分展現日本人不希望造成他人困擾的文化。
787-9的豪經艙為2-3-2配置，一排7座。座椅寬49公分，雖然只比普通經濟艙寬1公分，但座椅間卻有寬闊的扶手，可避免與旁人共享扶手的尷尬！椅距達107公分，比經濟艙的84公分寬敞非常多。就算是長途搭乘應該也非常舒適！
個人娛樂系統為12.1吋的觸控螢幕。由於離螢幕距離較遠，在中央扶手側也設置了遙控器可使用。螢幕下方有USB插座，每個座位另有提供萬國插座可使用。
椅袋內還放了Sky Premium座椅的說明書，希望乘客不要錯過這款座椅的任何功能xd
準備起飛！
遠眺「羽田大都會大飯店」，這是羽田空港附近目前住過最舒適的飯店了！
從台灣飛東京的航線，多數旅客會偏好「右去左回」的選位原則，去程選A側，回程選K側，有機會能看到富士山！
起飛後，會先看到可愛的陸連島「江の島」，這是東京近郊小旅行的熱門景點，希望大家也能從空中認得他！
不久後就能看到富士山。下圖拍攝的時間為7月，可以見到時值盛夏，上一個冬天留下來的積雪已經融化殆盡。
飛越伊勢灣上空，能清楚地看見名古屋的中部國際空港。
日本航空 日本出發經濟艙餐點
日本航空的短程航班，無論是成田/羽田/中部/關西起飛，只要是飛往台灣，以及中國、香港等航點的餐點都是同一份菜單。
2023年7月的一般餐點為味噌炸豬排飯。
要在高空中呈現炸物的乾爽口應該非常困難，日本航空也很遺憾地無法達成…
回程餐點的亮點為JAL限定的哈根達斯冰淇淋！雖然份量不大，但往往是整份餐點中最好吃的部分…
但日航也有令人眼睛一亮的時候，例如2024年9月開始，為期一年的短程線餐點，與銀座的老牌西餐廳「資生堂parlour」聯名，這系列各界評價相當好，實際嚐起來也覺得非常不錯！
2024年9月為第一份菜單「燉牛肉佐薑黃飯」，調味恰到好處，只記得這是近期吃到最美味的餐點了！搭配的起司蛋糕也非常好吃！
2025年8月是聯名系列的第六份菜單「絞肉黃咖哩」，口味略鹹了點，但那個溏心蛋也太厲害了吧！
不過相比之下，筆者仍認為ANA台日線的餐點略勝一籌：
2025年10月日本出發的飛機餐是「照燒雞肉蓋飯」，吃起來仍是中規中矩。但如果跟前面幾個月比較一下，會發現又少了一道沙拉/甜點！日航的餐點是否有為了消減成本而愈來愈敷衍(?)的趨勢，值得再觀察。
豪經艙座位設有小杯架，不必把大大的桌板打開，也能輕鬆地放杯飲料。
依循「右去左回」除了可以欣賞富士山，還能從高空眺望從東京到鹿兒島沿路的許多景點，如下圖是宮崎縣的海岸：
鹿兒島空港在全日本旅客數排名第九！我們熟悉的東京兩座、大阪兩座、福岡、新千歲、那霸以及名古屋中部空港之後，就是鹿兒島了！除了往來東京、大阪的航班外，鹿兒島也是往縣內諸多離島路線的轉運樞紐。
過了九州之後，窗外幾乎就沒有什麼景色可看，可以趁這一個多小時的時間好好休息。
松山空港使用10跑道從西側進場，會一路飛到林口台地、甚至桃園上空後右轉，繞了一圈之後再對準跑道準備降落。
坐右側可以欣賞石門、三芝、淡水一帶的海岸線景色，左側應該能欣賞到大屯火山群！
即將合龍的淡江大橋。本文撰寫的當下，淡江大橋正準備舉辦合龍儀式。
遠眺桃園機場。由於經常從松山機場出發，下次去桃園機場搭機不知道是什麼時候了。
轉了一個大彎，從高樓櫛比鱗次的台北市區降落。
午去早回的JL98、JL97這個組合，雖然時間更受日本人歡迎，但通常會使用較新的787-9來執飛，也有機會選到豪經艙的座位。就算沒選到豪經艙，日航一排8座的經濟艙也非常舒適，值得大家多多選乘！
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