2025年清明連假，在東爪哇五天四夜雙火山行程劃下句點後，經吉隆坡轉機，從泗水返回台灣。這次雖然在馬來西亞航空官網訂票，但馬航的班機是早上起飛，從泗水到吉隆坡後無法銜接，於是加價搭乘下午起飛、華航執飛馬航共掛的CI722。雖然中間轉機時間只有相當勉強的65分鐘，但順利街上的話可以當天就回到台灣，以準備隔天的工作。
華航的吉隆坡航線以載客量大的B777-300ER執飛。雖然波音777是目前機體最大的雙引擎客機系列，但主流一排10座的經濟艙相當擁擠不人道，我通常會避免搭乘。但這次是搭乘商務艙就完全沒問題啦！以下是去程馬航A330-300商務艙的體驗紀錄：
文章內容
吉隆坡機場第一航廈 狼狽的轉機與登機
前一腿從泗水到吉隆坡的MH870，略為誤點了13分鐘，使得原本已接近極限的轉機時間又變得更令人緊張，所幸吉隆坡機場構造與動線單純，即便需要搭接駁車到衛星航廈，但時間其實完全來得及。
匆匆忙忙地趕到C37登機門。此時距離表定起飛時間只剩25分鐘，卻還有大批乘客尚未通過安檢。
吉隆坡機場第一航廈(KLIA1)是出入境不分流、登機門前安檢的設計。這種設計的好處是可以少蓋一層樓、空間使用效率高、方便轉機等。然而缺點卻不少：登機門前的安檢只有一兩條動線，難以快速消化同一班機的旅客同時塞爆的狀況。一架滿載的華航B777-300ER共358個乘客，全部安檢完需要多少時間？
除了原本的兩條安檢通道，第三條安檢動線愛開不開，每當稍有啟動的跡象，部分急切的旅客見狀迅速移動過去。有時確能順利通過安檢，但有時卻會被工作人員喝斥回來，語言不通之下，只得悻悻然地插隊回原隊伍，無疑加劇了排隊旅客的焦慮與不滿。
有人會說「那就提早過安檢就好了啊」，但登機前安檢的設計，讓旅客們無法購買水或飲料上機。候機室內沒有飲水機或廁所，連基本生理需求都無法滿足，根本不會有乘客想老早進去裡面呆坐。
過安檢後的登機證查驗閘門把我擋了下來，被帶到隔壁地勤人員櫃檯，將原本在泗水領到的登機證換發成華航版本的登機證後，才得以通關。
華航B777-300ER 舒適的商務艙座椅
進入候機室後，已經輪到經濟艙旅客登機了。所幸商務艙還是能從第一座空橋優先登機。幾乎所有商務艙乘客均已登機，我的座位上的上方行李櫃已被佔用，只能在空服人員協助下放到其他的地方去。
CI722預計14:45自吉隆坡起飛，經4小時50分鐘的飛行後，於19:35降落。
華航B777-300ER的商務艙共分成兩個區域，第10~16排在機艙最前端，第20~23排在機艙中段。兩區域的中間是「水遊山驛」，典出南宋詩人陸游的詩句，在長程航線上提供自助的點心與酒水，但今天的短程航線應該就沒有這樣的服務了。
我的座位是20G，難得的沒有坐在走道位。在馬航開票的話，只開放起飛前48小時在系統上選位。由於今天是清明連假收假日，整架飛機全滿，只剩下中間的位置也無可奈何。似乎可以預先致電客服人員選位，但因為當初懶得這麼做，坐在中間的位置也沒辦法有什麼怨言了。
華航的B777-300ER與A350-900（部分除外）的商務艙座椅是反魚骨的設計，雖比不上近年流行有拉門的座椅，但隱私感還是很不錯。
一坐下就被座椅的柔軟舒適驚艷，絨布的觸感也非常好，大概是目前坐過最舒服的飛機座椅了！
空服人員親切地以「ＯＯ先生」稱呼，並立刻送上迎賓飲料，我選擇「綠拿鐵」。由於剛剛緊湊的轉機過程滴水未進，又無法帶水上機，我詢問是否能給我瓶裝水。「礦泉水是越洋航線才有的，我多倒些水給您好不好？」。雖然很想念去程馬航機上無限供應的多喝水，但華航的服務還算細膩周到。
許多航空公司都有設計登機音樂，是展現航空公司形象的大好機會。但華航選擇在登機時間大播廣告，可惜了這麼有質感了宋代美學客艙。
商務艙座椅旁的平台相當寬敞，書架設計低調簡潔，一旁的檯燈相當有特色，頗能呼應「文人書齋」的設計理念。
置物平台可以打開，裡頭有更多置物空間，娛樂系統遙控器及各式插座也放在裡面。遙控器不知道為什麼拿不出來，反正螢幕可以觸控，不拿出來也沒關係。
電動的座椅控制器。等起飛後再來好好躺平休息吧！
靠走道的肘靠可以打開，耳機放在裡面。
對面座位的乘客把握時間處理公務：
娛樂系統螢幕可觸控，畢竟是10年前的產品了，反應沒有非常靈敏，但還可以接受啦。由於航程中大部分時間在用餐及躺平休息，沒有認真研究影音娛樂內容。但最近聽說有吉伊卡哇可以看，真是不錯。
座位上已經沒有機上雜誌，需在娛樂系統上閱讀。但還是放了兩本厚重的購物雜誌：
這是我第一次搭到B777-300ER，照例記錄一下安全須知卡：
華航B777-300ER 商務艙餐飲服務
起飛前來研究一下菜單。由於從馬航開票無法預選餐點，空服人員會在起飛前來點餐，並說明起飛後會先準備佐酒小食沙爹。
主餐共有三種選擇。我選了「馬來西亞風味嫩炒雙鮮佐米飯」。
飲料的選擇也不少，也有華航新推出的「花粉假期」、「紫雲漫旅」兩款特色調酒。
起飛後，會先走一趟米果及飲料。空服人員惦記著我的口渴難耐，一次給我兩杯水xd。綜合米果裡面有果乾，非常好吃。
因為很喜歡吉伊卡哇，在Threads上又常看到大家分享吉伊卡哇的飛機餐飲料或甜點，因此想詢問能不能索取相關的東西。空服人員回答道「那是經濟艙而且台灣出發的才有，大家都非常喜歡。下次搭我們的飛機時可以跟我們說，再看看能不能幫您預留。」
可惜平常不太搭華航的啊😿，現在華航與五桐號聯名的品牌也換成Care Bears，再也沒機會拿到吉伊卡哇米果或飲料了😿。
接著是佐酒小食「雞肉沙爹蔬菜串」。雖然不像馬航的沙爹車充滿味覺與視覺的樂趣，但華航的沙爹口味上可說是也沒有輸，蔬菜串吃起來也很清爽。
接著會暫停餐飲服務，休息一段時間後再開始上正餐。這樣的設計還不錯，畢竟商務艙乘客應該剛在貴賓室裡吃飽喝足，稍微消化一下也好。我大約躺平休息了1小時後，聽到碗盤刀叉清脆聲響才從睡夢中醒來。
空服人員正在依序上其他座位乘客的餐點。一見我醒來了，便幫我打開桌板，鋪上桌巾。
前菜與主餐是放在一個托盤上一起送上。沙拉的鮭魚很美味，水果也不錯。主餐「馬來西亞風味嫩炒雙鮮佐米飯」調味清淡，魚肉和蝦仁吃起來都水水的，白飯口感太過濕軟，但因為都是自己花錢買的，所以還是吃光光。因為還是有點口渴，附餐的飲料還是點了水xd
因為上一腿吃到馬航美味到非常難忘的飛機餐，華航完全被比下去了…
「大蒜麵包 好不好？」座艙長拿著麵包籃四處分送大蒜麵包。但這個大蒜麵包賣相實在令人莞爾，口感也稍嫌軟爛。馬航的麵包絕對是大勝。
甜點可以選擇Häagen-Dazs冰淇淋或芒果起司蛋糕。由於工作因素忌諱食用芒果，我選了冰淇淋。比日航的還大杯，真不錯。
飽餐一頓後，又向空服人員要了一些水。難得搭到B777-300ER，就來趟機上巡禮吧！
華航B777-300ER 機艙巡禮
除了安全帶指示燈、洗手間燈號外，還有一架飛機的示意圖，顯示我們在機艙前段。不知道為什麼要設計這個燈號。
位於商務艙區域中央的洗手間有窗戶，這也是坐在中間座位的我，在航程中難得能看到藍天的地方。以宋代美學設計的機艙，在洗手間的牆壁上設計了北宋山水名家范寬的代表作「谿山行旅圖」，如廁時可以欣賞山水名畫，別有意境，卻曾被乘客誤會成發霉。其實現場看還挺像的xd
拉開隔開商務艙的布簾，往機艙後段走去。
長長的B777-300ER的最後兩段機艙空間配置了256席的經濟艙，採3-4-3一排10座的配置。
看看這座椅真是又細又窄，座椅寬只有43公分，比許多窄體機還糟糕。磨肩繼踵，長途搭起來應該非常不舒服。還記得小時候波音777都是3-3-3一排9座的配置，但在航空業界10年前「劫貧濟富」的風潮下，商務艙愈來愈豪華，但經濟艙卻紛紛改成一排10座的高密度排列，慘絕人寰，簡直就是奴隸船。
若有機會的話，建議選擇更現代的A350系列客機，或選擇業界的最後良心（如日本航空）。要不然就好好賺錢，躋身高級艙等吧。
機身的中段共有62席的豪華經濟艙，還滿多的，幾乎是華航A350豪經艙座位數的兩倍。其2-4-2一排8座的配置對乘客最人道，固定椅背的座位也避免調整座椅時影響後方的乘客。
拉開拉簾，回到商務艙。空服員見狀詢問「請問找誰嗎？」，我回答道「我坐那邊（指），只是去散散步」後，空服員便再度露出親切微笑，指引我回座位。
機艙燈光熄滅後，把座椅調整成180°平躺模式，大約又休息了1小時左右。
降落前再去一趟洗手間，順便向空服員再要杯水喝。空服員親切地向我寒暄幾句。
💁♀️「後面有認識的人嗎？」
😼「噢我只是去散步而已，哈哈」
💁♀️「呵呵是因為搭太久了嗎？」
😼「因為這是我第一次搭波音777-300ER，覺得很興奮，覺得這架飛機好長！」
💁♀️「是真的很長。您好像對飛機滿了解的，要來考航空業嗎？」
😼「哈哈哈我還是當乘客就好xd」
💁♀️「你懂就好哈哈哈」
這個版本的Airshow的飛機圖示這麼大，實在很不精確，不知道飛機現在的位置到底在哪裡xd
降落前，空服人員會再端著水讓有需要的商務艙乘客取用。
😼「噢我剛剛有喝了xd」
💁♀️「沒關係啊再喝一杯」
😼「謝謝xd」
由於在吉隆坡機場排隊起飛等了太久，抵達桃園機場時已經是20:10，比預計時間延誤了35分鐘。
下機前看到靠窗座位，一個座位可以有2~3扇的窗戶，且單人座位隱私性更佳，真可惜沒坐到靠窗座位。
一路上通關十分順利，也沒有在豬瘟檢疫站卡關太久，由於收假日行李業務繁忙，到達行李轉盤時還稍等了一下。
行李上被綁了各色的優先指示條，有馬航的也有華航的，非常有趣。
華航B777-300ER的商務客艙設計典雅內斂，確實很有華航所追求的宋代美學、文人雅士的氣質。座椅寬敞舒適，餐點雖然輸給馬航，但空服人員都相當資深，服務面面俱到，非常細膩體貼，但又不像日籍航空那樣有點距離感。整體搭乘體驗絕佳，是非常難忘的一段飛行！
延伸閱讀：[飛行紀錄] 日本航空 JL11 達拉斯DFW-東京羽田HND A350-1000 商務艙搭乘體驗
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