2024年3月底，籌劃已久的秘境離島「青ヶ島」之旅終於成行。而「八丈島」是前往青ヶ島必經的的門戶。
前往八丈島，可以選擇搭船或飛機。若在票價相差無幾的情況下，只需不到1小時就能抵達八丈島的國內線航班成為首選。
ANA（全日空）獨家營運一日三班東京羽田-八丈島的航班，早去晚回時段的班機剛好可以讓東京人安排一趟週末離島輕旅行，一直相當熱門。
然而，八丈島空港因氣候與地形影響，成為日本眾多機場中起降難度最高的機場之一，航班重飛、轉降或取消在這裡是司空見慣，在冬春時節更甚。原訂2024年3月29日（五）一早就要前往八丈島，無奈當日早班和午班機均因溫帶氣旋過境而取消，被候補到爆滿的晚班機也誤點多時才起飛。
原本3月30日（六）的航班訂位客滿。在行前見氣象預報苗頭不對，便直接登記候補，最後補上了全票價的經濟艙(Full flex)以及商務艙(Premium Class)各一個座位。由於兩者票價其實幾乎相同，此行因而意外解鎖第一次真金白銀購買商務艙的體驗！
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羽田第二航廈 國內線 ANA LOUNGE
日本的國內線一般規定最遲起飛30分鐘前報到及行李托運、20分鐘前過安檢、10分鐘前登機。因為還想去ANA的國內線貴賓室看看，因此早上07:30飛往八丈島的NH1891，大約06:30就到羽田機場第二航廈了。
第二航廈比日本航空國內線所在的第一航廈新穎許多，光線通透明亮，近幾年擴建的國際線區域更有大片落地窗可欣賞ANA壯觀的機隊，以及C跑道上起飛的英姿。身為鋼鐵JAL粉，每每來到羽田第二航廈，總覺得很不是滋味(x
Premium Class的乘客可以使用快速通關，避開一早保安檢查場的長長人龍。離起飛還有一點時間，於是進到ANA LOUNGE看看。
ANA LOUNGE一共兩處，分居長條型登機廊廳的一南一北。另有供高卡乘客使用的ANA SUITE LOUNGE，不知道何時有機會開箱xd
長條型的貴賓室，空間非常大，座位數相當多，反映了國內線龐大的商務需求。
日本國內線的航空公司貴賓室只提供飲料與兩三種小零食。早知道在東橫INN把早餐吃一吃再來xd
除了飲料機，也提供牛乳、蔬菜汁與番茄汁等大人口味的軟性飲料。也提供幾種酒類。
座位的種類也滿多元的，但感覺得出仍以獨行商務客的需求為主要考量。
ANA LOUNGE因為受到建築物的遮蔽，沒有很適合拍飛機。
登機時間快到了，而今天的登機門在最南端的67B，預留一點時間走過去吧！
羽田✈八丈島 B737-800 Premium Class
ANA LOUNGE有數個出口，可以選擇離自己登機門較近的出口搭電扶梯下樓離開。隨著愈來愈靠近67B登機門，人潮也愈來愈疏落。
67B位於第二航廈South Pier（南ピア）的末端。在撰寫此文的當下，第二航廈的北側擴建區域已完成，而South Pier已經完全劃歸國際線使用。
剛剛好趕上Premium Class所屬的Group 2的登機時間。
很幸運地候補到的空位是1K，幾乎是最理想的座位。一上飛機馬上就到座位了，實在很不習慣xd
匆匆忙忙地拍了座椅的照片。B737-800的Premium Class座位看起來很有年代感，但空間寬大，坐起來還是相當舒適的。
搭乘日本國內線總是會拿到許多各種顏色的紙條，登機證一張、過保安檢查一張、登機門再拿到一張，實在意味不明又不環保。但在筆者撰寫此文的當下，因為更換登機門閘門，似乎已經不會再拿到這些紙張了。
空服人員向8位Premium Class乘客一一致意後，又回到走道上迎接經濟艙乘客們登機。
搭商務艙第一件事就是要探索自己的座椅。而最有趣的是中央扶手上這個小裝置：
可以選擇「請勿打擾」或「請把我叫起來用餐」，看似提高了商務艙的尊榮感，但以國內線來說實在是有點雞肋的設計xd
ANA的B737-800沒有個人螢幕，大家共看頭頂小螢幕裡播放的安全示範影片。
今天走北風路線，從D跑道起飛，右轉往八丈島的方向前去。
早上的氣象預報提到今天天氣將受來自中國的沙塵暴影響，起飛後，果然看到地面一片霧茫茫。
即便如此，遠方的富士山仍然冰清玉潔，在滾滾的黃沙之上獨自閃耀著。
Premium Class除了飲料外，也提供餐飲服務。不過此次航程太短，只提供一個含數包餅乾、米果與一罐礦泉水的袋子。印象中餅乾非常美味。
飲料服務方面，空服員拿了一個平板來詢問想喝什麼飲料。印象中平板上的文字密密麻麻，選擇非常多，因為一時選擇障礙點了蘋果汁。現在想來非常後悔，花了大錢搭商務艙竟然只喝蘋果汁xd
飛到三宅島、御蔵島上空時，便會開始進入著陸態勢，準備降落。可惜因為沙塵暴的影響，無法從空中清楚地看到這兩座島。
溫帶氣旋剛過境，但風勢還是相當強勁。看著腳下被強風颳起的浪花，忽然間，八丈富士映入眼簾。
八丈島由兩座火山構成，分別是「西山（八丈富士）」與「東山（三原山）」。兩座不同時期活躍的火山，有著截然不同的外型。西北方的八丈富士較年輕，有著典型的錐狀山形；東南方的三原山古老許多，久經侵蝕與風化，其深厚的土壤與四周的湧泉孕育了三原山腳下許多的聚落。
八丈島空港坐落於兩座火山中間的鞍部地帶。風繞經這兩座火山，容易產生紊亂的氣流，使八丈島成為日本數一數二難降落的機場。特別在冬、春二季，重飛、返航、取消等航班異動相當常見。以2024年3月為例，飛往八丈島的93個航班中，有11班次取消，3班次返航羽田。因此安排八丈島行程的話還得多預留一點彈性才可以！
當飛機轉向對準跑道，便可強烈感受到側風吹得機體顛簸不已。
搖搖晃晃的飛機，準備降落在鬱鬱蔥蔥的八丈島。
854公尺高的八丈富士非常有存在感。事實上，八丈島空港就蓋在八丈富士熔岩流上方，因此跑道呈現頭尾低、中央高的起伏，這也是八丈島空港另一個特殊的地方。
由於航廈位在山坡上（更精確來說，是八丈富士的熔岩流），航廈所處的地面本身就比停機坪高一層，走出機艙沿著空橋走進行李提領處，再走出航廈，整條路線都在同一水平面上。
行李轉盤上有一隻綠蠵龜的模型。
走出航廈，便是典型的八丈島風光。八丈富士不似富士山本尊那般冷峻清高，而是身披一襲溫柔的綠意，在海風中恬然自若。而隨風搖曳的羅比親王海棗，令人熏然欲醉。距離東京不過50分鐘的航程，卻洋溢著南國慵懶的渡假氣氛。
在航班到離的時刻，小小的航廈大廳裡總是擠滿了人。據觀察乘客只佔一部分，有許多是來接送機的居民，人們非常熱絡地高聲交談，八丈島的人情味可見一斑。
日本大多數地方空港的屋頂都有一座觀景台，可以欣賞飛機起降。這樣的觀景台的正式名稱其實叫做「送迎平台（送迎デッキ）」，顯然是為了方便迎賓與送機的。八丈島空港大概是我目前見過最「名符其實」的送迎平台。一組一組的人們，對著將離去的班機賣力揮舞雙手，歡送親友上京。
八丈島空港除了ANA以外，更是伊豆諸島的直升機業者東邦航空「東京愛らんどシャトル」的重要據點。而搭乘直升機往返青ヶ島的飛行記錄可以參考：
除此之外，賣店與餐廳更是地方空港不可少的元素，也是呈現在地特色的重要場域。八丈島空港的餐廳售有伊豆諸島著名的「島壽司」，數量有限，相當搶手！若想在歸途帶上一盒島壽司慢慢品嚐，可以先電話預約比較保險。
「島壽司」是江戶的壽司文化在伊豆諸島在地化的結晶。為了保存食物而發展出獨特的醃漬技術，成就了鹹鹹甜甜、帶點嗆辣又爽口的島壽司。裡面的嗆味成分不是山葵，竟然是群島生產的「島唐辛子」！
不過八丈島空港的聯外交通並不方便。行經空港的公車並未配合航班，經常需要久候。觀光案內所只有在航班抵達前後會有服務人員，其他時候航廈內將空無一人，若想搭計程車，得自己打電話叫。
原本預計結束八丈島行程後，搭乘大型客輪前往三宅島，然而因天氣驟變，大型客輪因風浪過大而停航…一收到消息，趕緊改訂ANA回東京。於是就有了回程的經濟艙飛行記錄：
八丈島✈羽田 B737-800 經濟艙
冷鋒過境的八丈島，從綠意盎然、棕櫚婆娑的南國，一夕變成濕冷的冬日台北。即便八丈富士近在咫尺，竟完全被雲霧籠罩，與初來八丈島那日形成強烈對比。
回東京的早班機昨天傍晚就因強風宣布取消，午班機頓時預約客滿，而我立刻訂下晚班機的機位，並不抱希望地登記了午班機的候補。
把沉重的行李寄放在置物櫃內，搭上慣性誤點的公車，再到島上的其他地方晃晃。
雖然在中午回到機場附近，但眼見午班機的候補名單，前面還有幾位卡客，機會渺茫之下，決定再徒步到跑道對面的「八丈植物公園」看飛機、餵山羌。
午班機由星空聯盟塗裝的JA51AN擔綱，真羨慕！
八丈植物公園靠近消防本部這邊可以離跑道相當近，是欣賞飛機起降的好地方！
而植物公園內最有人氣的地方莫過於台灣山羌的展示區域。不僅免費，更可以撿樹葉餵山羌！
山羌們非常親人，聽到腳步聲會輕巧地跑來，隨便的落葉他們都會吃的很開心，嚼食樹葉脆脆的聲音聽起來也很療癒！我在八丈島四天三夜中，一共來了三次xd
走回八丈島空港，用最後的時間逛逛賣店。八丈島的各式伴手禮一應俱全，從牛乳仙貝、明日葉、醬油、島唐辛子到臭魚乾（くさや）應有盡有，也有傳統織品黃八丈相關的民藝品等。我買了八丈富士山腰上牧場產的牛乳製作的優格，以及明日葉冰淇淋作為八丈島最後的記憶。明日葉冰淇淋是微苦的大人滋味。
這裡也有寄賣青ヶ島特產「ひんぎゃの塩」，是利用青ヶ島上火山地熱煮製的海鹽。
在離別的時刻仍很有渡假氛圍。在地勤人員三催四請之下，乘客們才意興闌珊地去過安檢。有別於其他機場大家總是爭先恐後排隊登機，候機室裡鬧哄哄的人群不太搭理廣播，我竟然是頭幾位登機的乘客。
幾乎是第一次拍到如此空蕩蕩的機艙畫面xd
同樣拿737-800來比較，JAL的座椅還是質地比較舒適，JAL還有提供type C的充電孔。
延伸閱讀：[飛行記錄] 日本航空 JL569：東京羽田HND✈女滿別MMB B737-800
依依不捨地向八丈富士進行最後道別。
從空中細數這四天三夜的種種回憶。
短短的航程也提供飲料服務，但航程短故流程較簡化。空服人員手拿綠茶或蘋果汁，倒給想喝飲料的乘客。
雖然737-800沒有個人螢幕，提供順暢的免費wifi，以及透過個人裝置連接的娛樂系統。然而許多乘客仍然盯著上方螢幕播放的節目看得津津有味，機艙氛圍宛如空中遊覽車。
在雲縫中，窺見遠方的伊豆大島。伊豆諸島和小笠原諸島都屬於東京都，這11座有個性的島嶼各有各的魅力，令人悠然神往，希望能早日將這些島嶼都搜集完畢。
飛機平安降落在羽田空港，停泊在如今已是國際線專屬區域的South Pier。羽田第二航廈的到/離站分流做得很確實，這也導致在出發層有點難拍飛機的狀況。
晚安，羽田機場！
原訂的三宅島三天兩夜行程告吹，更改為東京近郊行程，例如春日部的「首都圈外郭放水路」參觀行程其實就是我的備案xd
延伸閱讀：[東京近郊 | 春日部] 地底最強防洪工程！首都圈外郭放水路「防災地下神殿」參觀攻略
也許三宅島還是等待之後有機會，再跟御蔵島、甚至伊豆大島一起去吧！
