由於近年出國大多選擇低成本航空/廉價航空，已經好幾年沒有搭廣體客機、吃飛機餐看電影的體驗了。總算趁著疫後國門開放，跟著家人來趟睽違多年的出國旅遊，久違地重返傳統全服務航空的懷抱。這是第一次搭乘日本航空國際航班，也是人生第一次搭乘波音787夢幻客機，實在令人興奮！
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久違的松山機場
此行安排了北海道道東、道北的自駕行程。然而適逢國門開放的第一個暑假，北海道機票貴得嚇人，同期的華航、長榮直飛札幌新千歲來回票價已破3萬，反倒使日航、全日空的票價沒那麼高不可攀。考量日航時間、機材均較優，於是就下訂了女滿別進、旭川出，經羽田機場轉機的航班。
09:10起飛的JL96，對台北人而言應該是可以睡醒後搭上捷運，優雅登機。但對於住在南部的我們來說，卻需要早起得像在搭紅眼航班xd
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09:00有另一班華航的CI220飛往羽田。剛好是暑假的第一天，這兩個航班的載客率看來都不錯。出境安檢處還小小排隊了一下。
松山機場管制區內空間不大，免稅店乏善可陳。但前幾年擴建後賞機的空間還算不錯。
等等要搭乘的JA880J昨晚在松山過夜，已經在停機坪等我們了。機型為B787-9，這是我第一次搭乘波音787，從小到大憧憬的夢幻客機，因此相當期待。
787有幾個特徵：優美的弧形雙翼、駕駛艙窗戶有四扇、以及蛋殼形鋸齒狀的引擎罩。之後在羽田機場的ANA Blue Hangar Tour 維修棚廠見學時，更能近距離接觸這款夢幻客機。
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一旁長榮航空的A321。經濟艙沒有AVOD，只有商務艙有娛樂系統，也沒有提供機上wifi，是讓人想避搭的機型。
早我們10分鐘出發的CI220，機型為A330-300。華航的A330真是從小搭到大，雖然經濟艙是舒適的2-4-2配置，但硬體設備早已過時，在787機隊交付以前，乘客們還得多多忍耐。
候機室內看起來是讓小朋友體驗的JAL小飛機，當天並未營運。
接著就等待登機囉！
飛行記錄：787初體驗！
JL96 台北松山 TSA ✈ 東京羽田 HND
日期：2023年07月01日
表定起飛時間：09:10
表定降落時間：13:20
預計飛行時間：3小時10分鐘
機型：B787-9
搭乘的JA880J於2020年1月出廠，機齡約3年半。
放眼全世界的787機隊，目前似乎只剩日航維持2-4-2的經濟艙座位配置，業界主流為慘絕人寰的3-3-3，狹窄可想而知，靠窗的座位還得跨過兩位乘客才能去洗手間，想像起來就覺得一點也不夢幻。
佛心的2-4-2配置之下，座位和走道都相當有餘裕。日本航空的這款經濟艙座椅稱為JAL SKY WIDER，名符其實，也連年獲得Skytrax評比的最佳經濟艙殊榮，實在當之無愧。
搭乘787最重要的就是要玩一下電子調光窗！有別於傳統使用的遮陽板，可以使用按鈕調整窗戶的進光量，一共有5段可以選擇，相當新奇。這樣的電子窗也可以由中央統一控制，空服員可以不必一一請乘客大開或關閉遮陽板。不過本次航程全程都是開放讓乘客自由控制。
起飛囉。選擇右舷的位置雖然無法欣賞富士山，但起飛時卻可欣賞台北盆地風景，也是很不錯的。
天氣不錯。三貂角垂手可得，龜山島清晰可見，背上還停駐著一片雲。遠方蘭陽平原弧形的海岸，以及中央山脈都看得很清楚。
仔細看的話可以看到與那國島，位於上圖接近正中央的位置。這是日本距離台灣最近的國土，也讓日本成為台灣最近的「鄰國」。真希望搭船去與那國島玩的日子能早日成真！
好幾年沒吃飛機餐了！日航松山-羽田航線一般餐僅提供一種餐，無法選擇，但可以預先在網路上查詢菜單。由於菜色看起來普普通通，便和家人決定嘗試看看特殊餐食。
下面這是家人選的非素食印度教餐。咖哩雞肉搭配印度長米，調味適中，相當不錯。
我選擇的是糖尿病餐。選用低脂的肉類以及高纖蔬果，是相當健康的飛機餐選擇。藜麥飯、水煮魚肉、紅蘿蔔和櫛瓜條，印象中是沒什麼味道…但還是帶著感恩的心吃光光。
日航的機上飲料選擇不少，我選擇了新款的Skytime桃子葡萄果汁。喝起來其實就是甜甜的果汁…但顏色幾乎就是日航的代表色，相當漂亮。
窗外出現了日暈。除了常見的22°暈外，也出現了外圈較淡但色散較明顯的光暈，可能是下側弧(Infralateral arc)，是少見的暈象。有機會再撰寫文章分享機上觀察到的大氣光學現象。
吃飽喝足後，一定要體驗一下機上的免治馬桶吧！
三小時多的航程相當短。將近客滿的航班，完成餐飲服務後，已經即將降落了。
餐桌是折疊式的，椅背上也有衣架，以及兩個不知道到底能放什麼的小置物空間。
繞了一圈，走南風時的進場路線，從B滑走路降落。
有別於豔陽高照的台北，東京的天氣不穩定，似乎剛下完一場雨。
早我們10分鐘起飛的CI220，早已停靠在停機坪，終究是輸給他們了…所幸羽田的入境效率向來不會太糟糕。
接著要轉搭17:45的JL596飛往道東的女滿別。在這四小時餘的轉機時間，剛好能安排免費的ANA Blue Hangar Tour 維修棚廠見學，相當充實。而就算沒抽中名額，羽田機場的三座航廈其實還是滿有得逛的。
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國際線轉乘日本國內線，均須先將行李領出、經過海關檢查後才能再度托運。在羽田機場轉乘國內航班相當方便。自第三航廈入境後，直接右轉走到底就可以看到國內線的轉機櫃檯，可以直接在這裡報到及行李托運，空出雙手，接著就能繼續在機場內進行逛街購物了。
要注意的是，倘若轉機時間不足一小時，就無法在這個櫃檯進行報到，必須搭乘單軌列車、京急線或免費聯絡巴士前往第一或第二航廈報到。日本國內線報到時間在起飛前30分鐘截止。
此外，轉機櫃檯在中午有休息時間，若剛好遇到休息時間，就必須自行前往第一或第二航廈辦理國內線的報到與行李托運手續。
櫃檯對面就有一個國內線的安檢處，可以在此過安檢後，由接駁車接送至第一或第二航廈的管制區內。但如果是想逛逛非管制區的話，請不要從這裡過安檢。日本國內線通常都是非管制區比管制區內好逛很多。
針對國際線、國內線互轉的乘客，羽田機場免費提供「轉機車票」，可免費搭乘航廈間的京急線或單軌列車一次。本次有利用這項便利的服務。可以在第三航廈二樓的服務台憑前後段的登機證領取。詳情可參考羽田機場官網。
下一篇飛行紀錄，就要繼續搭上日航國內線班機，前往道東大地囉！
