青ヶ島是一座孤懸在太平洋中的離島，距離東京都心約360公里，是伊豆諸島最南端的有人島。
前往青ヶ島的路途困難重重，首先需先抵達距離東京都心280公里外的八丈島，再轉搭渡輪或直升機前往青ヶ島。然而這兩種交通方式都有各自的難關，青ヶ島因而被稱為「只有被選中的人才能登陸的島嶼（選ばれし者だけが上陸できる島）」。
由於八丈島-青ヶ島間的渡輪不是每天都有航班，且極易因天氣因素停航，年平均出航率僅約60%左右。想提高成功登島的機率，務必要考慮「直升機」。由東邦航空營運的「東京愛らんどシャトル」每天營運一天一班，往來八丈島、青ヶ島與伊豆諸島其他島嶼之間，是日本目前唯一的直升機定期航線。
搭乘直升機是相當難得的經驗。
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去程：八丈島-青ヶ島 直升機飛行記錄
從羽田空港搭乘07:30起飛的全日空航班NH1891，順利的話08:25就能抵達八丈島空港，有充裕的時間可以銜接09:55起飛的直升機。
從東京往八丈島也能選擇搭乘夜航的東海汽船大型客輪，08:55抵達八丈島。考量轉乘時間，東邦航空的官網不建議搭船到八丈島，再轉往機場搭直升機前往青ヶ島。
一大早先從羽田空港第二航廈出發。昨天的班機因惡劣天氣取消，因此今天NH1891幾乎是客滿的狀態，航廈最末端的67號登機門前擠滿人潮。
只需要55分鐘就能抵達八丈島。窗外天氣雖然大好，然而有來自中國的黃沙過境，總有蒙上一層灰的感覺。
八丈島空港航班數不多，一天僅三個班次往來東京羽田，以及青ヶ島和御蔵島的直升機航班，航廈相當簡潔。一下飛機馬上就來到行李轉盤，緊接著就是航廈大廳。東邦航空「東京愛らんどシャトル」的報到櫃檯在航廈大廳的一角。
大約起飛前一小時開始辦理報到手續。直升機一個班次僅有9個座位，排隊的隊伍不至於太長。在核對完身分之後，還會詢問體重xd，也許是直升機對於載重更為敏感的緣故。（報上體重之後，櫃檯的姊姊還額外加上了2公斤，登記到旅客名簿上。應該是衣服的重量吧哈哈哈）
由於直升機體積小，對於行李有較嚴格的限制。免費的托運行李額度僅一人一件、大小在25×40×20公分內。超過5公斤的話需付超重費，每公斤240円。連我只帶一顆背包都付了一點超重費，所以盡可能行李輕便地飛往青ヶ島吧！
櫃檯的姊姊們接過行李，綁上號碼牌，就放到一旁的推車上，不太確定行李後來有沒有被推去過X光機。櫃檯會告知在大廳集合過安檢的時間（大概是起飛前半小時左右），之後就可以稍微在航廈裡逛逛。
日本再小的地方空港，屋頂往往也都會設置觀景臺。可以在這裡目送剛剛再我們來的全日空客機起飛。
安檢的流程與平常無異。進到內候機室後，就能看到即將載我們前往青ヶ島的直升機，已經在停機坪上就位了。
這張直升機票真是得來不易！直升機的搶票心得歡迎參考同系列的另一篇文章：
9位幸運買到票的乘客陸陸續續通關，在候機室內零零散散地坐著。接著，地勤人員會再次集合大家，準備登機。
若是搭全日空的飛機的話是左轉走上空橋，搭直升機則是右轉走下樓梯，來到停機坪。乘客們魚貫登上直升機。
搭乘直升機的機會少之又少，實在讓人太興奮了！
這架編號JA761A的直升機，機型是SIKORSKY S76C+，自2001年起就開始服務，是東邦航空機隊中目前最資深的成員。
直升機的機艙大概就如圖所示，相當侷促。
座位均採自由座，先登機者可以先選位。因為排在比較後面登機，只剩下最後一排的中間座位。一開始有點失望，但後來發現因為直升機很小，這個座位其實可以清楚地看到每一扇窗，有種綜觀全局的感覺，意外地不錯。
直升機的安全須知卡！實在太稀有了，必須多看幾眼。
機上空間有限，當然也就不會有空服員，也僅有簡單的安全事項廣播，沒有相關的示範。
椅背內還有清潔袋。
直升機啟動旋翼之後，就是連續的噪音攻擊，震動感也很明顯。
在轟隆隆的噪音之中，直升機滑行道跑道的中央蓄勢待發。接著，原地騰空，沿著跑道的方向加速上升，往青ヶ島的方向前去。
直升機的起飛的體驗相當美妙，平常也沒什麼機會這樣看到跑道的盡頭。第一次搭直升機，一切都非常新鮮，令人興奮。
不一會兒，八丈島已經被我們拋諸腦後，腳底下就是無盡的太平洋。
直升機的巡航速度約200~300km/h，八丈島-青ヶ島搭乘直升機僅需20分鐘，若搭船的話則要3小時以上。票價雖然較高，需要11750円（搭船則為3200円左右），但考量到較不易停飛、直升機坪在青ヶ島聚落內，加上搭乘直升機的體驗更不是經常能有的！所以若訂得到票的話，直升機是前往青ヶ島的首選！
很快地，從駕駛艙的玻璃就能看到青ヶ島。青ヶ島四周都是高聳的海蝕崖，望之儼然。
抵達聚落內的青ヶ島停機坪後，由地勤人員引導下機。停機坪旁有許多島民大張旗鼓，舉著「歡迎光臨青ヶ島」的布條，也有「還住太鼓」咚咚的鼓聲。雖然他們應該不是在迎接我xd，但這已經讓我對青ヶ島留下深刻的第一印象。之後三天兩夜的旅程，也讓我深刻地體驗了偏遠離島上才有的濃濃人情味。
先走到停機坪旁的建築物內稍候。這大概是我去過最小的「航廈」，大概只有一座公車亭大，附有一間廁所。
等回程的直升機起飛後，地勤人員將行李推車推到「航廈」旁，讓大家提領行李。地勤人員相當仔細地核對大家的行李號碼牌。
領完行李之後，就步行到這兩晚的民宿放行李，開始三天兩夜的青ヶ島之旅！
青ヶ島直升機坪一天只熱鬧這麼一次。直升機離開之後，直升機坪旋即恢復寧靜，就像這座島嶼的大部分角落一樣。
沒有航班時，可以自由地踏上停機坪。停機坪的對面甚至還有一條小路，裡頭似乎有一兩戶人家，也有一座「金比羅神社」。
回程：青ヶ島-八丈島 直升機飛行記錄
回程這天再度來到青ヶ島直升機坪這座迷你的「航廈」。
警察叔叔正在巡視直升機坪，這大概是他在島上最重要的工作。
從青ヶ島回八丈島的直升機10:20起飛。一樣差不多起飛前一小時就可以來辦理報到手續。
完成報到與行李托運後，可以先到隔壁的隔間內坐著休息。
回程這天是4月1日，大概是日本新舊學期的分界。一位老師即將離開青ヶ島，學生們到直升機坪唱歌歡送老師，場面十分溫馨。
起飛前20分鐘左右，地勤人員引導乘客們離開小隔間，回到櫃檯前進行安檢。
青ヶ島直升機坪並沒有X光機和金屬探測門，是使用手持金屬探測器大致檢查一下乘客身上有沒有金屬物品。連我口袋裡的軟糖鋁箔紙屑都會被掃描到。
完成安檢後，就會被關在隔壁的小隔間內，登機時才能從隔間裡出來。
等來島的乘客下機後，就換我們登機了！
從青ヶ島的聚落內原地起飛，底下有許多島民熱烈的歡送（雖然他們不是在歡送我xd）
直升機飛越島嶼最北側的ジョウマン共同牧場。翠綠的草皮、耀眼的清澈海水，以及將近兩百公尺高的懸崖，這是青ヶ島的最後一瞥。
還有機會再來青ヶ島嗎？
接著便是在汪洋上飛行。從右側可以看到從八丈島開往青ヶ島的渡輪「黑潮丸」。距離目的地青ヶ島的三宝港還有兩個多小時的航程。搭船真的很辛苦…
「八丈富士」優美又壯觀的錐狀山形很快地映入眼簾。快要到八丈島了。
八丈島海岸的地形也能看得很清楚。在海蝕崖之上，可以看到一片黒砂砂丘，「六日ヶ原砂丘」也是之後幾天有尋訪過的景點。
直升機也必須遵循特定的航路來進場。首先會先飛到三原山的旁，散落在山谷間的白色樹叢其實都是盛開的「大島櫻」。
另一側的機窗則是壯觀的八丈富士，還有建造在兩山之間平地的八丈島空港。
在底土聚落上空回轉，對準跑道之後，直升機翩翩降落在跑道中央。
滑行回停機坪，這難得的直升機空中之旅就結束了。
從空橋的階梯走回航廈內部，就是行李提領的地方。即便只有9位乘客的行李，行李仍然會由輸送帶送上行李轉盤。
行李轉盤上有一隻綠蠵龜的模型。
地勤人員一樣會仔細核對行李上的號碼牌，無誤後才會放行。
抵達八丈島的時間是10:40。這時候機場內餐廳販售的「島壽司」差不多已上架了！「島壽司」是來自江戶的壽司文化在伊豆諸島在地話的結晶。為了保存食物而發展出獨特的醃漬技術，成就了鹹鹹甜甜、帶點嗆辣又爽口的島壽司。裡面的嗆味成分不是山葵，竟然是群島生產的「島唐辛子」！
買了一盒壽司，來到樓上的觀景台，欣賞直升機起飛。
東邦航空的直升機在伊豆諸島的幾座小島之間串飛。11:00起飛的班次飛往御蔵島。
可以看到直升機在八丈島空港的起飛方式，是原地騰空之後，再沿著跑道加速爬升。直升機的噪音相當大，這幾天在八丈島上，經常可以聽見直升機的聲音響徹山谷。
八丈島空港大概是目前去過的地方空港中，聯外大眾運輸做得最差的一座。公車時刻完全沒有配合航班，且路線也沒有經過接下來下榻的底土港周邊。機場外沒有排班計程車，服務台也沒有半個人！只好硬著頭皮打電話叫計程車載我到民宿。
有別於青ヶ島上，到處都是島民們刻苦生活的痕跡，八丈島則洋溢著慵懶的南國度假氣息。每一座島嶼個性迥異，各異其趣，這也是離島旅行吸引人的地方。
原本打算在結束八丈島的旅程之後，前往另一座火山島：三宅島，再從三宅島搭新中央航空的多尼爾228回東京，然而因天氣因素船隻停航，只好作罷。
伊豆諸島和小笠原群島都是東京的瑰寶，11座島嶼各具特色，令人悠然神往。期待下次能到其他的島嶼上探險，也希望還能再搭上東邦航空的直升機跳島旅行！
有關直升機訂票心得及青ヶ島的行程安排，請參考：日本最難抵達的秘境離島：「青ヶ島」登島最強攻略！
